SMDJ: Survey 83 <Longlife Alfa>

SURVEY / MISCELLANEOUS

サーベイ83：長距離を走っているアルファを探せ！《アルファロメオ所有者対象》

アルファロメオってどのくらい乗れるんだろう？
そんな疑問に答えるために10万キロ以上走ったアルファを探します。
1万キロ増えるごとに報告してくださいね～

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ひとこと

（上記の内容を、メールしていただくか、「有」責任掲示板に書き込んでもらってもOKです。）

走行距離お名前愛車ひとこと

30万キロ

29万キロ

28万キロ

27万キロ

26万キロ

25万キロ m1332さんアルファ155TS16V
10年6月上旬に超えました。相変わらずの高速ドライブで距離だけは伸びています。トラブルもなく、平和に過ぎているのがコワいですが、何もないのに、こしたことはありません。暑くなってきましたので、ラジエターの冷却ファンがまた止まらなくなるんでしょうが、毎年のことです(笑)　東京・名古屋の700キロの往復も、たまには中央道を使ったりして楽しんでます。

24万キロ時のコメント：今月（10年2月）上旬に超えました。少し前から車内が排気ガス臭くなることが多く、オイル交換のために主治医のところに持ち込んだついでにそのことを話すと、ガソリンのパイプがこすれて穴があいていることが判明。危ないところでした。2週間の代車生活の後、155に乗り込むと…、やっぱり落ち着きます。久しぶりに気持ちよく上まで回して高速ドライブを満喫しながら名古屋から横浜まで帰ってきました。細かく見るとあちこち気になるところはありますが、まだまだ元気な155です。いろんなところへ連れて行ってくれる155、大切にしたいです。

23万キロ時のコメント：今月上旬（09年10月）に超えました。特にこれといったトラブルもなく、快適に乗っております。ラジエターの冷却ファンが止まらなくなることが多くなり、いつもリレーのあたりを「バンっ」と叩いて止めてますが、これから寒くなるのでそのままです。先月からまた転勤となり今度は東京に来ました。新名神の名古屋⇔西宮はとても快適なドライブでしたが、東名の名古屋⇔横浜青葉は車も多く渋滞するので大変です。家探しや引っ越しなどで何往復もして一気に距離が延びてしまいました。

22万キロ時のコメント：今月（09年6月）上旬に超えました。20万キロを超えた際のメンテナンス後、快調に乗り続けて4月に車検を通しましたが快調なりにいろいろあるもんです。ローターやパッドなど基本的な消耗品がほとんどでしたが、まとまると結構な出費に…。とはいえ、運転する悦び、所有する悦びを思えば安いものかと。先日、新車当時の純正CDデッキを手に入れ、新車時から使用していたカセットデッキを交換しました。AMステレオ対応で気に入ってたんですがカセット機能がダメになっては仕方ありません。オーディオが替わっただけでも雰囲気が変わるもんですね。

21万キロ時のコメント：今月（08年10月）そうそうに超えました。20万キロを超えてすぐにシリンダーヘッドガスケットから水漏れ…。シリンダーブロックから上をばらしました。自分の車のエンジンの内部を見ると意味もなく感動します。ばらした細かいパーツが整然と並べられて、ショップへのぞきに行くたびにきれいに磨かれていたのはうれしかったです。バルブやピストンもきれいになり、ガラガラ音の原因の進角バリエーターも交換。ベルト類やウォーターポンプも交換し、きれいに組みあがりました。そのエンジンの軽いこと軽いこと。軽やかに滑らかに上まで回るのには驚きました。もちろんガラガラ音もなくなり、快適、快適。4月から関西に単身赴任。西宮と名古屋を新名神高速道路で頻繁に行き来するようになり、片道およそ200キロの高速ドライブを満喫しています。

20万キロ時のコメント：先日（08年2月中旬）に超えました。今シーズンもスキーに出かけ、たまに通勤でも使い、ホントよく働いてくれてるなぁってつくずく思います。オドメーターの一番左が「2」になり、他が「00000」に揃った時はさすがに感動しました。きっちり揃わず、「0」がガタガタに並んだのには苦笑してしまいました。メーターフードを叩いたらきれいに並びましたけど。自分の不注意で左後ろのドアを電柱に擦ってベッコリ凹んだり、高速道路での飛び石でフロントガラスにヒビが入ったり（また交換かぁ…）と、いろいろありますが、今日も元気に走ってくれてます。一度しっかりあちこち手を入れて、パリっとしてあげたいです。
19万キロ時のコメント：先月末（07年7月）に超えました。ここ2～3ヵ月の間に、クラッチカバー交換（ダイヤフラムが曲がった…）、パワステオイル抜け（ホースの破裂だけでよかった…）と立て続けにトラブル。20万キロを目前にして、厳しい試練に何とか耐えています。修理から戻ってきた時には、目をかけ、手をかけただけ、思いに応えてくれる「生きもの」であることをいつも実感しています。洗車の度に、細かいキズを見つけたり、わずかな変化に気がついたりもします。トラブルの度に知識も増える。こんなことを感じさせてくれる車に出会えて幸せです。
18万キロ時のコメント：先月（07年1月）中頃に超えました。主治医に、エンジンのオーバーホールの相談をしたら、「ミッションとセットで距離の少な目のエンジンを持ってきた方がいいかもね」と…。来月の車検時にベルト一式とウォーターポンプの交換を予定しています。相変わらずアイドリングは高いままで、運転席のドアも外から開かないままです。今シーズン、スタッドレスタイヤを買ってしまったので、また5年は乗らないと。会社の近くに激安の駐車場が期間限定ででき、今月は毎日通勤で使っていますのでますます距離が伸びそうです。
17万キロ時のコメント：先月中頃（06年5月）に超えました。冬場にスキーにガンガン出掛けていたので距離が一気に伸びてしまいました。屋根の左右両端にうっている波が更に目立ってきました。アイドリングも1100回転から下がりません。運転席のドアは外からは開かなくなりました。先日はハブを交換しました。過去にはフロントガラスも飛び石で割れたりして、今のフロントガラスは実は3枚目だったりします。タイミングベルトは5本目です。整備記録を見ると今までのいろんなシーンがよみがえります。できるところからコツコツ直して、まだまだ乗り続ける決意を新たにした次第です。
16万キロ時のコメント：じわじわキテます。今月（05年11月）初めに超えました。オイル交換もしてきましたが、さすがに交換前と後では明らかにエンジンの回りが軽やかに変わるのがはっきり体感できます。その気持ち良さといったらもう…。5月に長年の夢だった164QVを購入するも、どうしても155を手放せず2台体制がスタート。走行距離のペースは落ちますが、もう、いけるとこまでいこうかと。
15万キロ時のコメント：ご報告が大変遅くなりましたが昨年(04年)の12月末に15万kmを超えました。以前よりもペースを落として、そろそろ労っていかなければいけないのかも。でも乗りたい気持ちは抑えられません。よね？　途中こんなことにも遭遇！
14万キロ時のコメント：事故の修理以外は、ほとんど消耗品の交換のみ。快調、快調。まだまだ乗るゾ。ただ、屋根の左右の端が波をうっているのが気にはなります。

boobさんアルファ155TS16V (2750/9999) 2010/07/20に到達しました。これまでの車でも見たことのない何とも恐ろしい領域に入り込んでいるような気がしてなりません。当然何ごともないわけはなく問題を抱えながら走り続けていますが、大きな問題を解決しなければならないものの騙し騙し頑張ってもらっています。これからもずっとまだまだ乗って逝くつもりですので、差し当たり足回りの2回目の初期化を予定に入れています。マフラーも中間タイコが限界で何度も溶接を繰り返していますがすぐに排気漏れを起こします。造らないといけませんね。さぁ…エンジンをどうする？？？
24万キロ時のコメント：2010/03/02深夜、ひな祭り間近の時刻に超えました。何とかまだ走ることができます。オイル消費はとんでもない領域に達しており走る毎にオイルを流し込んでいます。しかし気にせず黒煙をまき散らしながら走っております。この1万キロでの施術はブレーキローターにスリットを入れたことと、ついにかしめ部からの水漏れが過大となったラジエターを替えたことくらい。乗り始めの時からこれは問題だよと言われながらよく働いてくれたと思います。感謝です。しかし未だに面白く楽しいと思わせてくれる車であることにそれ以上の感謝を捧げます。次の1万キロでは最終的な判断をしなければならないと覚悟を決めております。
23万キロ時のコメント：2009/10/05に到達しました。エンジン不具合によるヘッドのバラシは下記の通りでしたが、その後は1000km/Lという途方もないエンジンオイルの消費を記録し続けています。まだ腰下には手を入れていませんので負担がすべてそこに集中してしまっている模様です。それぞれのシャフトシールからの漏れもありますがオイル上がりによる燃焼が明らかなのでピストンリングの摩耗が一番大きな原因になっていると思います。次の施術ではこれを取り換えることを考えています。まだまだ距離を重ねるつもりでいますよ。
22万キロ時のコメント：2009/05/02に不具合を抱えつつ超えてしまいました。4月半ばの「さぁ遠出だ！」という早朝のエンストから始まった戦いに勝者はなく1ヶ月が経つものの未だに悶々とした日々が続いています。始動時のエンジン振動が止まらず温まれば消えますが完全ではなく少々残ります。原因究明のために部品の入れ換えやインマニばらしや洗浄などを行っても根本原因は不明のままです。テスターでも異常は検知されず「このエンジンメッチャ調子良いですよ」とのお言葉を頂戴致しました。エンジンの何処かで微妙なバランスが崩れているとしか考えられないのですがねぇ。（これでは「最大のトラブル」のひとことだなぁ…）　追記：エンジン振動の原因はカムシャフトと油圧タペットの不良によるバルブ開閉が充分でなかったためのようです。EX4番のタペットに虫食いがありカム山の摩滅が4ミリもありました。その根本原因は不明です。シャフト・バリエイター・タペット・バルブスプリング・バルブステムシール・バルブコッタを換えて組み直しました。距離を乗るということはこういうことなのだと痛い実感をさせられました。果たしてこの先どこまで距離を伸ばせるか分かりませんがひとまずは様子見といったところです。
21万キロ時のコメント：2008/11/17の通勤時に超えました。気が付いたら3kだけ超えていて「210000」を見逃してしまいました。今年のFV8は近場でしたので家からの往復でちょうど155kという面白いおまけもついていて相変わらずに楽しんでいます。FV前の悪戯にHID装着とリアの下棒を付けてしまい未だにご老体に鞭打っています。近々その仕返しがやってくるでしょう…タイベル替えなきゃ。
20万キロ時のコメント：ついに超えました。2008/07/22未明のことです。何の事はない一つの通過点でしかありませんが、やはり昂揚する何かが自分の中にあります。妻に言ったら「ふーん20万k」とそっけない返事。定期メンテの時期を迎えつつあり大人しく距離だけを重ねている昨今です。ブレーキ周り一新も諸事情で頓挫してしまい悔しさだけが残っております。ウズウズムズムズといった感じが続いていますが油脂類の交換を怠らず機関の温存を図りつつ相反して使い倒しています。これからも酷使の予定に変わりはありません。
19万キロ時のコメント：008/03/10の朝に到達いたしました。乗り始めた頃の乗り過ぎ状態が復活しています。無駄に走っているつもりはありませんが何事もなく楽しく距離を重ねています。FV8には20万キロ超えで参加させていただく予定です。また弄りたい病がムズムズと頭をもたげてきており部品を集め始めています。今回はブレーキ周りの消耗品一新を考えています。
18万キロ時のコメント：07/11/03に到達しました。半年で1万kを重ね20万kが眼に見えてきました。私にとっての155はユーザー車検やメンテなどいろいろなことを体験させてくれる今やなくてはならない貴重な存在となっています。しかし最近は樹脂部品の劣化破損脱落が著しく国内にない部品までもがダメになってきているのでこの先の維持にはかなり苦労させられるかも知れません。でもそれもまた楽し…味わい尽くしますよォ。
17万キロ時のコメント：07/05初に超えました。直前にタイベル1式＋アルファの交換をしてエンジンが生き返り快調そのものです。カムシャフトを外してタペットとタイミングバリエイターを新品にしました。低回転時のガラガラ異音が除去され本来のTSエンジンが復活です。右足首の動きに対するエンジンの反応が軽快になりました。新車時はこんな感じだったのでしょうか？

16万キロ時のコメント：FV6を前にして超えてしまいました。この夏は富士山麓を走り回ったお陰で久方ぶりでペースが上がっています。距離を重ねるのが快感になっていたりします。先を行かれる某車に追いつかなければ…。しかしそろそろメンテの季節でもあり来春の車検まではおとなしくしていようかなとも思いますが…たぶん思うだけで距離は伸びることでしょう。
15万キロ時のコメント：2006/04末に到達しました。四捨五入したら20万と言うことで…この1万は油脂類の交換のみで、至って平和に楽しむことができたお陰でチョットばかり遊ぶことも覚えてしまいました。来春には車検とタイベルが同時に待ち構えています。できることならエンジンをばらしたいと思うこの頃です。
14万キロ時のコメント：2005/08に超えました。直前の9年目車検はブレーキパッド、ローターに冷却水ホースを換え進化を続け、ホイルも15インチに落とし快適指向に走ってます。しかし部品の寿命をごまかすことはできず、冷却ファンモーターから異音発生！　主治医工場に転がっていた145から外した中古品に換装してことなきを得ました。ご老体に鞭打つことなく壊れたら直して労って大事に乗ってあげたいと思います。
13万キロ時のコメント：9ヶ月をかけやっと1万キロを＋しました。この1年はクラッチ、足廻り、タイベル等々、数々のモディ、メンテに手を染め、初期化、適正化を計り9年目の車検に向けて万全を期しております。お陰様で日々絶好調に60キロを走破中であります。
12万キロ時のコメント：2004/4/27に某県帝釈峡にて達成しました。先は長そうですがこれまでの車と同様に20万まで走る覚悟です。最近は横っ飛びが顕著になり足回りの改造を迫られています。

11万キロ時のコメント：5万超え96年並行個体を2002/7に購入し、2004/2現在11万超えです。お決まりの消耗品交換はありますが比較的トラブルはなく良く走ってます。昨年暮れから「後ろにエンジンがあったっけ？」というような唸り音がありリアハブを替えました。次はクラッチのばらしです（既に滑り気味）

24万キロ

23万キロ

22万キロ

21万キロ

20万キロ Rossiさんアルファ155TS16V (3235/9999) 大台の20万キロです。2010/6/13に達成しました。19万キロから約5ヶ月でした。富山に向かう北陸自動車道の敦賀インター手前4キロ地点で達成。この間は念願のサムコのラジエターホース（青）を入れました。ずっと純正のホースで心なしか気持ち悪かったんです。それと155特有の4番シリンダーのオイル漏れも出現。今年は車検なので次はブレーキ関係一新予定。あ～あ、塗装もボロボロだ。…でもがんばって所有し続けます。
19万キロ時のコメント：2010/1/24に達成しました。18万キロから約5ヶ月でした。富山に向かう名神高速道路の草津地点で達成。特に大きなトラブルもなく、ひたすら通勤・帰省でモクモク走行です。
18万キロ時のコメント：2009/9/23の21:00前に達成しました。17万キロから約3ヶ月でした。富山に向かう北陸自動車道の長浜インター通過地点で達成。この間は予算の関係上、韓○製のラジアルタイヤに交換したくらいです。このペースで走り続けると先が恐ろしいです。…あ～（泣）
17万キロ時のコメント：2009/6/20の深夜1:00に達成しました。16万キロから約半年でした。奈良に向かう北陸自動車道の武生インター通過約2キロ地点で達成。この間は特にトラブルはなかったです。…この調子だと年間2万キロペースで不具合、故障、維持が心配（涙）　しかしながら全く手放す気は毛頭なく、深い愛情で接しています。
16万キロ時のコメント：2009/1/9に達成しました。15万キロから約4ヵ月でした。奈良に向かう北陸自動車道の金沢西インター入口通過時達成。この1万キロでは、クラッチが床まで付き修理しました。クラッチレリーズシリンダーが逝っちゃたのですっ。あ～当分富山-奈良間はETCの土日料金1000円なので155の走行距離がグングン伸びちゃいますわ（涙）　あとタイヤ代も…。
15万キロ時のコメント：2008/8/31に達成しました。14万キロから約7ヵ月でした。富山に向かう北陸自動車道の小松インター辺りで達成。7月に車検を受けました。運良く（？）車検前に見つかったラジエターの液漏れによるラジエター交換。それと溶接でダマシダマシ我慢していたマフラー交換。予算と時間の都合によりタイコ～出口迄チタン製でワンオフで作っていただきました。（奈良の某ショップさんで）次の目標はアルファレッドで全塗装ですが、娘の教育費で永遠に無理かも…（汗）
14万キロ時のコメント：2008/1/27に達成しました。13万キロから約半年でした。富山に向かう北陸自動車道の敦賀インター辺りで達成。この1万kmは8月に起こった「エンジン突然掛からない現象」。結局バッテリー上がりだった。その他特別故障らしきものはなかったが、暖冬とはいうもののいったん雪が積もれば、MY155はおなかスリスリ状態です(涙)　初めての北陸の冬を過ごし「錆」が非常に心配で、これからの大きな問題である。またモディファイに掛ける資金もなく忍耐の1万kmでした。あいもかわらず北陸でも「155」は目立っております。
13万キロ時のコメント：2007/6/10に達成しました。12万キロから約8ヶ月でした。4月にまたまた転勤で富山県に単身赴任。それでも毎週奈良に帰省で結構距離が伸びるので、今は高速バスも利用して走行距離を抑えています。この1万キロでは、Fタイヤ2本を残して置いた中古タイヤと交換。ヘッドランプバルブ交換。燃料フィルター交換。本年4月には新品タイヤと交換。そして一番の手術は念願のクラッチ交換とミッションのカウンターシャフト交換（これは走行中の故障）、シフトリンケージのオーバーホール。ドライブシャフトブーツ全数交換を実施しました。クラッチに関しては意外と綺麗な状態であった。ミッションは奈良から富山へ向かっていた高速道路走行中の故障で冷や汗もんでした。やはり愛情は全く色纈せせず一層かわいい155です。これからのメンテはマフラー太鼓～出口をチタンに…。吸気関係を交換。冷却関係(補助タンクとホース)交換が目標です。先ずはメカ部分のメンテがやはり優先でオールペンは予算の関係もありますがまだまだ先になりそう（＠＠）
12万キロ時のコメント：2006/10/16に達成しました。11万キロから約10ヶ月でした。6月に転勤で名古屋に単身赴任になり、だいたい毎週奈良に帰っているで結構距離が伸びましたし現在も走行距離進行中です。この1万キロでは、リアトランクダンパー（2本）交換、車検時にウオッシャータンク交換、電動ファン交換、パワステホース交換、フロントガラス交換、エンジン・ミッションマウント交換、フロント車高調ダンパー交換を実施しました。そして、お気に入りの純正リアスポは自家再塗装も全く色纈せ等の変化もなくバッチリです。クラッチ交換も決行したかったのですが予算の関係上あえなく断念。肝心の16Ｖのエンジンは相変わらず調子良いです。本当に強いエンジンです。155への愛情も新車購入前と比べても一向に変わりなく恐らく手放さないと思います。基本は「おや？おかしいなぁ～」と思ったら即チェック！　これが愛車の長持ち・低経費の秘訣です。さて、次はそろそろクラッチ交換が最優先かなぁ～。
11万キロ時のコメント：2005/12/7に達成しました。10万キロから約１年半です。この期間ではタイベル関係交換、F・Rのブレーキパッド、ローター交換、タイヤ交換、Ｒダンパー交換、Ｆピロアッパー加工、クラッチレリーズ交換、ウルトラシリコンプラグコード装着、マフラー太鼓ビス打ち直し、マイクロロン添加、メイン・サブプラグ交換等を行いました。相変わらずエンジンは絶好調ですがシンクロが甘くなってきています。それと塗装はもうヤバヤバです。お気に入りのリアスポは取り外し現在自家塗装奮闘中です。12万キロ到達までにはクラッチいかれるか心配（新車以来未交換）です。…「155」長い付き合いになりそうだ。
10万キロ時のコメント：2004/6/5に達成しました。1997/10新車購入から６年８ヶ月の付き合いです。16Vのエンジンは今でもレッドゾーンまでスパーンと回ってくれます。ボディのアルファレッドは可哀想に朱色気味です。他のクルマにはいっさい目もくれず、次は15万キロ目指し共に時を刻みます。I LOVE 155！

19万キロ

18万キロ

17万キロ YUTAKAさんアルファ155TS8V (0111/9999) 22009/7/20ついに１７万キロ超えました！来年夏の車検まで、無事にいてくれることを祈りつつ…
16万キロ時のコメント：2008年11月13日主治医の所へ向かう途中で16万キロ超えました！　「そろそろ…」と思っていたんですが気づかず、主治医に「16万超えましたね～」と言われ、その瞬間を見逃したことに気づかされました！　嫁の「車手放せ」攻撃にもめげず頑張って乗って行こうと思っています！

16万キロフヘ2さんアルファ155TS16V 2010年7月15日に達成しました。外装クリアは順調にはがれが進み、上面の3/4ははがれています。壊れてきたのは運転席側のパワーウインドウ、そしてたぶんウインカーリレーですが、直さないまま3ヶ月たちました。塗装をしなおす気はかなり薄まり、そして車自体を維持する情熱も薄らいできたけふこのごろです。いつまで乗り続けるのか自信がなくなってきました。やれやれ。
15万キロ時のコメント：2009年4月29日に15万キロに到達しました。この１年ではオルタネータ寿命（再生品へ）、クラッチシリンダー寿命（２つ目）、サーモスタット（１回目）と順当な寿命を向かえましたが、車検のコンピューター診断で自覚症状がないエアフローセンサーの異常→交換（２回目）となりました。前回交換したときもコンピューター診断での交換（やはり自覚症状なし）なのでコンピューター診断で壊れた（？）という気もします。外装は順調にクリアはがれが進み、上面の1/4くらいははげました。次の１万でどれくらいはげることやら。やれやれ。
14万キロ時のコメント：の１万キロは平穏無事でした。心配なクラッチ、オルタネーターも特にそのままでOKでした。マフラーの錆が著しいのですが、いまさら大金をはたいてマフラーを購入するふんぎりもつかず、ホルツで補修するしかありません。塗装もクリアがかなりはげてきておりますが、塗るふんぎりも付きません。次の１万キロはもやもやして過ごすことになる感じです。やれやれ。
12万キロ時のコメント：引越しに伴い距離が予定外に早く伸びました。12キロ万→13万キロは予定通りショックを更新しましたが、予定外のパワステホース交換が入ったため、エンジンマウントはそのままです。次の14万キロまでクラッチ交換が必要になるのか、はたまた何かが発生するのかドキドキです。
11万キロ時のコメント：2005年11月14日、12万キロに到達しました。シフトリンケージロッドが直ったばかりですが、仕事に使っているのでトラブル時の保険にワゴンＲの掘り出し物（中古）を追加。その途端8Vが嫉妬して、再び不穏な気配（低速がギクシャク）をさせて、気を引こうとしています。

15万キロまっちゃんアルファ155V6LV 比較的に大きなトラブルなくここまで走ってきました。次は20万キロ目指しますが、あっと言う間だと思います。さんまさん、30万キロコーナーも作ってください。

黒ピザさんアルファ155TS16V 毎月1,000km走行で、2006年9月中、15万km突破♪　またレリーズ交換次期ですが、まじで機関絶好調！　誰か安くお譲りいたしますよ？　FV6には現金のご用意をぜひ？？　byなんちゃっておじさんより。
14万キロ時のコメント：毎日通勤で使用するハメになりました。本日（2006/1/18）14万キロ超過しました。依然として機関快調♪くどいようですが国産車な皆様アルファの中古に乗りましょう（当方車関係者でありません）　私は部品供給つきる日まで？のるかな。
13万キロ時のコメント：（投稿前の）空欄が落ち着かない（笑）　実は13万3千km！　バリエーターの雑音にも慣れました。今のペースで20万kmは10年後の予定2014年。他社車種な皆様、アルファロメオを買いましょう！　○イツ車以上に故障するなんてことは少ないようですし。メーカーなくなったら買えないし？　

IGさんアルファ155TS16V (368/500) 2008/6に15万kmになりました。トラブルもなく、順調です。大切に乗っているつもりではいますが、こんなにもトラブルのない車とは思っていませんでした。
14万キロ時のコメント：2008/3で14万キロに達しました。13万キロは2007/8でしたので、7か月で1万キロです。この冬でだいぶあちこちが傷んだような気がします。
13万キロ時のコメント：2007/5で12万キロですから、3か月で1万キロです。トラブルもなく、この夏を乗り切れそうです。155に限定すれば13万キロ達成は9台目ですね。
12万キロ時のコメント：10万キロは2006/9、11万キロは2006/12、12万キロは2007/5に達成して、現在12.3万キロです(2007/6現在)。大きなトラブルもなく、ここまで来ています。燃費も11～13km/lと好調です。

kenichiさんアルファ155V6 14万キロ申告漏れで、2009/8/30に15万キロ行きました。大きなトラブルはなく、毎日乗れています。そろそろブレーキパットを換えなきゃ～　boobさんの22万キロにはまだまだ届きません＾＾；
13万キロ時のコメント：2008/6/27行きました。この一万キロは平穏でした。オイル漏れとエアコンベルトのテンショナーと板ヒューズが原因のオーバーヒートぐらいですね。翌日テンショナーは交換予定です。今年はタイベル交換と車検の年です！
12万キロ時のコメント：2007/11/9についに12万キロ行きました。ロアアームとスタビエンドブッシュと上のエンジンマウント？を最近交換しました。今までひと通り済ませていますので、後は…エアコン、オルタネーター、ステアリングラックくらいですかね。買った時（58000キロ）より、ずっと今の方がシャンとしています。内装の剥がれも全くないし、今の所ロッソも剥げていません。15万キロくらいまでは行けるでしょう。そしたらまた最初から順番に部品交換…。でっかい日本庭園の庭師みたいです…＾＾；；；　（全部終わった頃にまた最初から）
11万キロ時のコメント：2007/4/30に越えました。2006/11/6から１万キロ…半年で確実に１万キロ走っていますので次の車検では15万キロですね。去年の冬からはエンジンマウントとオイルくらいしか交換していませんが、快調です！
10万キロ時のコメント：2006/11/6に超えました。超えたからと言って何も変わらずめちゃくちゃ順調です。消耗品さえ交換すればまだ10万キロは乗れるでしょうね。だってクラシックカーは製造されてから50年以上走り続けてるのもありますからね（笑）　あまり走行距離は関係ないのかも知れませんね。

竜さんアルファ155TS16V 2009/10/25、距離計150000超えましたー。日頃の努力？愛情で、機関良好で～す。
14万キロ時のコメント：つい先日14万キロ超えました。同サイトの掲示板をブログ代わり？にしてます。それなりに手がかかりますが他に代わる車は考えられないのです。新車購入からで、オイル交換は良い物を使い続けたおかげか、いまだにオイル消費はほとんどなく、異音等もなく、まだまだ乗れる！ゼ～♪

鈴鹿のTさんアルファ155TS16V 2010年１月6日に到達しました。年末から運転席側のドアが閉まりにくくなってます。助手席側から乗り降りしてます^^;)
14万キロ時のコメント：2009年1月22日に到達しました。この１万キロは特にトラブルもなく過ぎました。FV8に参加できたことが最大のトピックスですネ^^）
13万キロ時のコメント：2008年3月11日に到達しました。12万キロを超えて8.8万キロ引っぱったタイミングベルトをやっと交換しました。最近インジェクター印の警告灯が時々点灯するようになりました。何かな？これ。次はこのあたりのトラブルシューティングかな、と思ってます^^）
12万キロ時のコメント：2007年４月18日に到達しました。11万キロを超えてブレーキキャリパーをオーバーホールしました。車齢10年を迎え最近、クラクションが鳴らない、ウインドウォッシャが出ない、ウインカーが点滅しない、など電装系のマイナートラブルも出てます。これらを直してから８万キロ交換していないタイミングベルトを交換します^^）
11万キロ時のコメント：2006年5月8日に到達しました。10万キロを超えて、タイヤ、バランスベルト、補機ベルト、点火プラグと交換しました。エアコン不調も経験しました。今後はブレーキキャリパーをOHしたいです。12万キロ時にはタイミングベルト交換がまってます（楽しみです^^)。
10万キロ時のコメント：3600キロの中古を購入して７年、長距離の仲間入りができました。この機会にしっかり手を入れて次の10万キロを目指します。

14万キロ R-247さんアルファ155TS16V (2475/9999) 気が付けば14万キロでした。納車時からの詳細な走行の記録からすると、2005/06/11のドライブ中のことでした。厳しい冬で色々ありましたが、何とかやっております。実はクラッチが未交換につき、ようやく検討しはじめています（笑）　もう、行けるとこまで行きます。
13万キロ時のコメント：2004/10/28に達成しました。大きなトラブルは未だありません。これから雪の季節に突入しますが、この調子であって欲しいです。
12万キロ時のコメント：つい最近納車し、つい最近12万キロになりました。と言っても、納車時に12万キロ近かっただけです。でも、このクルマになってから無性にどこでもいいから走り回りたくなりました。納車時にかなり整備してもらったのでピンピンしています。

299さんアルファ156TS 20万キロを目指していましたが、この度14万7千キロで156TSから156V6へ乗り換えることになりました。155に乗ってる方が再び155へ乗り換えるのとメンタル的には、たぶん一緒かと思います。

12万キロ時のコメント：現在12万6千キロを越えましたが、実は先日12万5千キロの時点で走行わずか3000キロのNEWエンジンに乗せ換えました！　エンジンOHしようか迷いましたがH16年式147TSの出物が見つかり迷わず移植しました。これでまた慣らし運転からの再スタート。20万キロを目指します。
11万キロ時のコメント：11万キロを迎え2回目のタイベル周り交換およびび初めてのウォーターポンプ、クラッチ＆レリーズシリンダー交換を済ませ益々絶好調です！
10万キロ時のコメント：正確には現時点（2004年2月）で10万5千キロです。これまで大きなトラブルもなく快調です。タイヤは5セット目ですが…。

alfaccoさんアルファ146ti さすがにここまで来ると、まとまった出費が要るものです。トラブルが有ったわけではありませんがこの際、気になっていた箇所はほぼ全て交換メンテしました。これで暫くは安心して乗れそうです…。とはいえ早速、次はクラッチ周りかなぁ？と本日戻ってきた車を運転して思ってしまいました。
13万キロ時のコメント：冷却系のトラブルがありましたが、修理して2006年5月に到達しました。そろそろ３度目のタイベル交換、ブレーキOH、ショック交換、エンジンマウント交換などしたいところです。屋根の塗装もなんとかしたいところですが、いまだに汚いままなのです。この先はちょっと車をいたわりながら…という感じでしょうか。
12万キロ時のコメント：05/10/21に到達。ノートラブル継続中です。本シーズンは３セット目の冬タイヤ新調をします。冬季は融雪剤が撒かれている道を毎日往復していますが、その割にボディが錆びませんねぇ。マフラーも新車時から無交換です。実に立派！　この冬が明けたら３回目の車検を通します。
11万キロ時のコメント：最近ノートラブルなので、まーだまだイケルゾ！、とタカをくくっております。機関は好調なのですが気になるのはボディ塗装です。屋根の一部とドアノブはクリア層がハゲハゲ...。もう暫く進行したら再塗装するつもりです。
10万キロ時のコメント：えーっと５年と７ヶ月で10万km走りました。さすがに本年（2004年）春頃からあちらこちら修理費がかさんできているし、青空駐車なので塗装も痛んできてますが、先日も約1500kmの旅行を快調に走ってくれました。まだまだ乗り続けたいですね。

13万キロよし吉。さんアルファ155TS8V (0749/9999) 13万キロになりました。購入時に約12万キロだったので、車は長距離でも、自分が乗ったのは少しです。今までトラブルらしい物はないのですが、先日ドアハンドル（インナー側）のスプリングが折れました。アルファは意外と壊れません！でも各種パーツ類に寿命が来ているので、少しずつリフレッシュしていきます。

よし×よしさんアルファ145QV つい先日超えました。7月に車検でしたが特に問題もなく相変わらず調子いいです。最近というか以前からタペット音（ガラガラ音）が大きくなってきて気になります。購入時（4.8万キロ）から比べると明らかにトルク不足になってきたエンジンをどうしたらいいものかと頭を悩ませています。エアコンやオルタ他、電装関係のトラブルにほとんど遭遇していないので「いつやってくるのだろう？」って感じです。せっかくここまで（まだまだかな？）来たのだからこれからもあまり過保護にせず大事に距離を重ねていこう。
12万キロ時のコメント：中古で購入（4.8万キロ）以来5年あまり、気が付けば12.3万キロです。比較的？大きなトラブルもなくここまできました。僕の青春とともに歩んできた車なのでなかなか手放すことができません。と言うかまだまだ付き合って行きたいですね。とりあえず行けるところまで行くってことで…。

Jimiさんアルファ155TS16V 早い一年でした。
11万キロ時のコメント：2年と９ヶ月で６万km走破しましたが、今年中には13万か？　FVがあるからね～。愛知から広島に辿り着けるかな。10月までには夏タイヤをなんとかせねば！　うむむ

編集長さんまアルファ155TS16V (089/500) 2010/04/10、愛知る10に向かう途中、まるはの数キロ手前で超えました。よく見ると、前回も、愛知るの道中だったんですね（笑）
12万キロ時のコメント：2009/4/17、愛知る09に参加するための山陽道を東に向かっている途中に超えました。この間、トラブルらしいトラブルはありませんでしたが、5回目の車検と3回目のタイミングベルト交換をしました。本当にカマってあげていない155です（笑）
11万キロ時のコメント：2008/4/2、ケアンズ旅行の帰り、関西国際空港の近くの高速道路上で超えました。この1万キロ、13ヶ月で走ったことになります。原因究明中？のエアコン作動時のアイドリング不安定以外は特に問題ありません。
10万キロ時のコメント：2007/2/21、4回目の車検＆それ絡みのメンテを終えてのショップの帰りに到達しました。普通なら都市高速に乗るところだったのですが、それだと停車できないところで、10万キロを迎えそうなタイミングだったので、あえて、一般道を走って、初めて、こんな感じの写真を撮ることができました（笑）　けっこうリフレッシュしたので、まだまだ乗りますよ！

12万キロワカケンさんアルファ155TS8V 2004年5月19日、娘の誕生日に達成。ドアノブに亀裂がありましたが、逝ってしまい運転席側からの搭乗不能に…。悲しい。雨の日は非常に不便なので早急に修理します。頑張って永く乗り続けたいと思います。

iwaさんアルファ155V6 仕事のおかげで12万キロオーバー！　超えたとたんハブベアリングより異音が…。なんぼかかるんじゃろ？（怖っ！）
11万キロ時のコメント：2004年の暮れからアルファを仕事の営業車で使うことになって、月４千キロの走行ペース！　今月タイベル交換したけど、次回は近い（怖）！

hassiさんアルファ155TS8V 10年目で12万キロなので普通でしょうか？　大きな故障はなかったと思います。これからショック交換（３セット目）とエンジンマウント、クラッチ関係をどうするかが課題です。

のび太さんアルファ155TSスーパー16V 2006年8月26日、12万キロ達成しました。A6と2台体制になってからペースは落ちましたが、大きなトラブルもなく（小さなトラブルはある、笑）順調に走っております。2台ともパワーウインドウが時々上がらなくなる共通の持病を抱えているのはあまり笑えませんが、極力開けないを対策にしております。
11万キロ時のコメント：購入後、ひと月で3000キロ走って11万キロ達成しました。トラブルもなくとても快調です。タイヤがそろそろ寿命っぽいんでそのうち新しいの換えたいんですが、前に乗っていたキャトルの細くて小さいタイヤのように安い値段では買えないんですよね…。当たり前ですが。
10万キロ時のコメント：2005年12月に107000kmの中古を購入。ワンオーナーだったので第2の人（車）生？というわけで他力の10万キロオーバーですが、往復80キロの通勤にガンガン使ってます。今までに10万キロ越えは国産とアメ車で経験していますが一番しっかりしている気がします。もうすぐ11万キロ。どこまでいけるか楽しみです！

かんしゅうさんアルファ155TS8V 先月（06年08月）、に達成してたのですが報告遅れました（^^;　昨年、5月にスズキKeiをセカンドカーにしたので距離伸びなくなると思ってましたが、週末しか乗らないのに遠出することが多くなってしまいました。結局、月1000キロペースですね。不具合は、左後ろのパワーウインドウが不動→放置ぐらいでしょうか？　メンテは最近、リアブレーキパッドおよびミッションオイル交換程度。あとは、3000キロのオイル交換のみ。気を遣って乗っていれば、壊れません。今後は、冷却水＆ダンパー＆ブッシュ＆エンジンマウント交換等予算組んで交換していきたいところです。
11万キロ時のコメント：昨年の7月に10万K達成しましたので、ちょうど１年後（2005年7月）に達成しました。順調に伸ばしてます。秋にはワイパー振り切れ、冬にはアイドル不調、春にはPWが閉まらない。そして現在はトランクのクリア塗装が浮いてきました！！！！（泣）　四季を通じ、マイナートラブルは絶えることはありません。ホント、飽きのこない車ですね（^＾;　エンジンは元気やし、イタ車の割にはおっきな故障は少ないし、毎日『俺の車、なんてかっちょ良いんやろ～』と自己陶酔できてるのでこれからも、もうシバラク付き合っていこうと思います。
10万キロ時のコメント：先日（2004年7月）、10万キロを突破しました。昨年の10月購入時には、8万9千キロでしたので順調に距離を伸ばしております（^^;　その間、いくつかのトラブルもありましたが今は大丈夫、快調そのものです。ガンガン回してますし、環境にやさしい？弱冷房エアコンも効いてます！　次は15万キロ目指します！！

池駄賃さんアルファ155V6 2010/6/13の通勤途中で12万キロを迎えました。だいぶ、ガタがでてきましたけど楽しいヤツです。
11万キロ時のコメント：先日（2009年夏）、鈴鹿サーキットの帰りに11万キロを迎えました。まだまだ頑張って乗りたいです。
10万キロ時のコメント：FV8の翌週、富士スピードウエイからの帰りに高速上で10万キロを超えました。27000kmで購入してから4年半かかりました。うれしかったですねー。実は10万キロを自分でまたいだのは初めてなんですよ。これからも適度な整備で適度に楽しんで乗って生きたいと思います。トラブルというトラブルはそんなになかった…と思ってます（笑）

11万キロ KOBUさんアルファ155Q4 11万8千キロ（2004年2月現在）なので…。多少は問題ありますが快調です？　目指せ20万キロ（無理でしょうか）

10万キロけいちんさんアルファ155TS8V 2004年2月現在で10万500キロです。おっと～既に先輩方↑が登場ですな☆　がんばれーけいちん号～！

angeloさんアルファ155Q4 この１～２年はトラブルに続くトラブルに見舞われながら、2004年の１月に10万キロを達成。どこまで乗り続けられるのか？　こうなったら意地です。

Yogiさんアルファ155V6 2003年9.6万kmで購入。現在10.3万km。消耗部品かたっぱしに換えて、ただいま好調。記録によれば7万kmくらいでタイベル交換しているみたいですが、ベルトそのものは新品同様。テンショナーもまだまだいけそうでした。フロントのベアリングはダメになってましたが…。

HOTOさんアルファ155TSスーパー16V 中古で購入後、3年半で3万キロ。普段は距離は延びないのですが、夏休みの山形旅行で一気に突破しました。各部ヤツレて参りましたが、主要部分はまだまだ元気。155は本当に丈夫です。<= 私の自論

じゃんあるじさんアルファ155V6 2005年2月ごろ10万キロ到達しました。ちょうど節目ということで、滑りはじめていたクラッチを３点セット、ブレーキのディスク＆パッド、どちらもヤフオクにでている安価なものを購入して交換しました。クラッチは軽く、切れが良くなり、ギヤも入りやすくなりました。今のところ調子は良いですが、もう次に見えてきたハードルはタイヤ＆ショック、バネ交換。今後は維持費の軽減が重点課題。

ZAKUROさんアルファ155TS16V (338/500) 2006年4月10日に10万キロ到達いたしました。1998年7月25日に納車したので約8年8ヶ月（およそ13000km／年）よくここまでこれました。最近のトラブルは熱くなるとクラッチが重くなる現象と、リアブレーキの固着、エンジンからのオイル滲みですね。エンジン自体は好調ですし、飽きてもいないのでまだまだ乗り続けるつもりです。目標は『長女に車を譲る』ことですが、現在長女が４歳なのであと14年。13000×14＋100000＝282000キロか…。ちょっと無理かも…。

ドリクさんアルファ155TS16V 現在エンジンは絶好調で、あれほど悩んだオイル漏れも完治。夏頃にはショックなど消耗品交換が目白押しですがこれさえクリアすればまだまだ行けそう。当面は乗り換えたい車も見当たらずまだまだ走りますよ。後は燃費がもうちょっと何とかなればなぁ…ってこれは乗り方の問題？

ちもさんアルファ155TS8V 16Vから10万キロ8Vに乗り換えました！　所有していた16Vエンジン自体があまり調子がよくなかったせいもあり、今はやっとアルファエンジンの気持ち良さを実感しています。フォン！フォン！と軽く吹けて多距離なんて感じません。最高です。

Toruさんアルファ155TS16V (3073/9999) 2009年10月11日、京都市内を運転中に到達しました。自分の車としてはユーノスロードスター（12万5千キロ）に続いての10万キロ到達です。最近は155で長距離ドライブに出ることも少なく、走行距離も伸び悩んでいましたが、なんとか無事に突破しました。初めてのラテン車ということで、購入当初はそれなりに心配していましたが、10万キロを振り返ってみると、大きなトラブルはほとんどありませんでした。ラジエター交換、フロントロアアーム交換を経験したくらいでしょうか。次の10万キロ？も快調に走ってくれよ～～。

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