| ハンドルネーム |
愛車 |
オススメ |
理由 |
 編集長さんま |
アルファ155TS16V (089/500) |
？ |
立場的に明確にするのが難しいのですが…（笑） 私の感覚ではV6の方がトラブル体験談をよく聞くので、それが許容できるか否かで決められたら…というようにしています。どっちも、それぞれ楽しくてオススメなんですよね。 |
| massyさん |
アルファ155TS16V |
TS |
私自身、TSに乗っておりますが購入前はV6しか頭にありませんでした。ところが冷やかし半分で乗ったTSが気に入ってしまい現在に至ります。前置きが長くなりましたが、TSの美点を後述いたします。１．回転フィールが非常に滑らか（V6も違う意味で良いのですが、試乗した個体がタペット音がうるさく気になりました） ２．トルクの出方が気持ちいい。ごく低回転のトルクが若干薄いがピックアップが良くて街中でもストレスないし、回転と共に盛り上がる感覚が、よろしいと思います。 ３．音が良い（これはV6に軍配あがるかな？）。私の個体はエアクリBOXの手前でホース切断されているせいか、フォンフォンクォーンてな感じであります（なんのこっちゃ^_^;） ４．鼻先が軽い。当然エンジンが軽いので、コーナーの切返しなどで身のこなしが軽い気がします。 ５．パワーもそこそこある。V6に比べるとパワーが少ない事を気にされている方多いと思いますが、体感はむしろ速く感じます。データ的にも最高速がV6：215km/h、TS：208km/h、0-100km/hがV6：8.4秒
TS：9.0秒ですから私は差は僅かだと思っています。 |
 Doteさん |
アルファ155TS16V |
TS |
どっちを選んでも幸せになるのには間違いありませんが、万に一つ（10に一つ？）のトラブル時にはTSの方が懐にやさしいかもしれませんね。 |
| タナカ俊さん |
アルファ155TS16V (416/500) |
TS |
これは難題ですね。私はV6→TS16Vへ乗り継ぎましたが、それぞれいいんですよ。V6はエンジンとインマニがたまりません。が頭が重いためキビキビした動きは不得意。あと維持費が高かったです。TSは確かにトルクは細いですが吹け上がりがとても鋭いです。また頭が軽いためクイックイッと向きを変えます。これにはマイリマシタ。そのほか8Vという手も残ってます。これはタイベルの心配無用なんで実は本命か？（パーツ代高そうですが…） 結論としては選べません。 |
 Toruさん |
アルファ155TS16V (3073/9999) |
TS |
基本的に小さく軽い車が好みなので155を選ぶときも鼻先の軽そうなTSを選びました。V6は少し試乗した程度なので比較するのは難しいですが、TSのエンジンフィールは私にとっては十分気持ちいいです。回転の上昇に伴って盛り上がる感覚は最高です。アルファを買ってよかったと実感します。これでV6のマニホールドに匹敵するルックスが備われば文句なしですね。 |
 鈴鹿のTさん |
アルファ155TS16V |
TS |
百聞は一見にしかず。実際に試乗してみることです。TSであれV6であれ中古車ですから個体差もあるでしょう、できるかぎり複数試乗して、それが自分の思い描いた通りのクルマだったらそれがオススメです。個人的にはクルマは軽い方がイイと思っているのと、運転と同じくらいメンテナンスが好きなので自分でもイジれそうなTSにしました。 |
| takuyaさん |
アルファ155V6 (125/250) |
V6 |
なんだかV6は分が悪い↑ようですが…。私はもちろんV6派です！ 購入の際には両方試乗しましたが、決め手はやっぱり音でした。それに、ボンネットを開けるだけで陶酔できる車はなかなかないでしょう。実用面でいうなら、低速からトルクがあるので市街地で乗りやすいと思います。恥ずかしながら、私はTSを試乗したときエンストしまくりましたがV6を試乗したときは一回もしませんでした。 |
| BOBAさん |
アルファ155TS8V (0008/9999) |
TS |
一応オーナーということでTSにしていますがV6経験がないのでどちらともいえないのが悲しいです。TSも厳密に言えばアルファ製8Vとフィアット製16Vがあり、味？もかなり違いますよね〜。自分の155でいえば低速トルクの細さには閉口ですが、回してナンボ！みたいなエンジンなのでブンブン回してます！ 音も8Vの方が重低音ですね。8Vはエンジン自体のトラブルはほとんど皆無でしょう。（その他の部分はそれなり…ですが） タイミングチェーンということで交換も不要ですから（笑）いいですよ！ 最後の純正アルファTSですしね！ |
| Hiroshiさん |
アルファ155V6 (1556/9999) |
V6 |
やはりＶ６でしょう！ 確かにフットワークではTSに一歩（いや二歩位？）譲りますが、全域に渡りそこそこトルクフルで乗りやすいですよ。購入後６年になりますがトラブルはありません。極め付けは『音』ですね。特にフロントパイプを交換したらもう人生変わりました！（少しオーバーか？） ただ、天候や気温等により毎回音が違う気がします。妙におとなしかったり、やたら賑やかだったりとか…そんな人間らしいところも良いですな。 |
 ゆーじーさん |
アルファ155TSスーパー16V |
TS |
8Vよりはトルクもあり車のコントロールが楽です。でも乗って楽しいのは8Vかな？ V6は下からチカラがあり速いです。しかし、小回りが利かない、フロントヘビー、でも乗って楽しいし高速ではやはりV6！ どれを選んでもその人の感性であり良い悪いはないのです。結局、選んだのは、バタツカナイ落ち着いた15インチの木目の紺のSUPERでした。 |
| へびイチゴさん |
アルファ155TS8V (7777/9999) |
TS |
あらまぁ。戦わせてしまいますかTSとV6。どちらが良いかなんて決められる訳がないですよね。どちらも良いのですから。時にはズボラな運転もという方は、V6ですか。トルクもあるし楽チンでしょう。TSはそうはさせてくれないですね。とくに8Vは。気分の乗らないときは苦痛にすら感じるときも正直ありますよ。Q4は乗ったことないんでよくわかりませんが、悪い訳がないでしょう。まぁ、どれも間違いなく155ですね。共通の「アジ」はあるでしょ。どのエンジン選んでも155が好きならきっと後悔はないですよ。キッパリ。 |
| エンゾさん |
アルファ155V6 |
V6 |
購入する時は8V、16VSuper、V6と比べました。8Vはバイクみたいに「ジャーン！！」と金属的に一気に回る元気さに◎。でも既に新車では入手不可。16Vはフィアットのモジュラーになって新世代。低速トルクは若干UPしたし、洗練されたマナーもいい。でもいまいち刺激が…ってなことでV6をチョイス。ひと乗りしてブリッピングをくれてやると「ドゥオン！」ってスゴイ勢いでレスポンスしてくる。「これこれ！」って感じです。検討時にはTSのSuperしかなくて、あの「旦那仕様」にはカナリ違和感ありました。V6の魅力はあちこちにちりばめられているけれど、まずパワーを抑えても聞かせる木管楽器のようなスイ〜トなサウンド。これにはまったら、他のエンジンがなんと退屈で色気ないものに思えるか…。対抗できるのはフェラーリのV8やマルチシリンダーじゃないかな。ポルシェだってかなわないと思いますよ。それからTSに比べて低速トルクがあるお陰で、ATからの乗り換えでも安心。ギクシャクしないで小さな交差点をこなせます！ 高速走行でもこの22キロのトルクは効いてますね。80キロから120キロまでの加速も厚みのある加速感を伴って気持ちがいいです。ワインディングではノーマルの足回りだと鼻の重さとロールスピードの速さにビックリですけど、ダンパーとコイルを替えてやるとクイックかつロールスピード適正化されて征服欲が満たされる「熱いマシン」になると思います。SOHCながらツインカム以上に過激に回りたがるこの熱いＶ6エンジンに喝采を送ります！ GMのV6になってしまうなら、このエンジン一生乗り続けてやる〜^^； |
 まつぢゅんさん |
アルファ155V6 (186/250) |
V6 |
古いアルファロメオは小排気量でエンジン回して走るクルマの印象だと思います。そんな中で何故V6なのかと言えば、たまたま買ったアルファがV6であまり予備知識ないまま試乗したら、見事にやられました。TS、8Vも乗りましたがそれぞれに良さはあります。国産、他の外車でもV6、2.5Lのエンジンを高回転まで回して楽しめるクルマはあまりないと思いましてV6に一票です。 |
| まっチャオ！さん |
アルファ155V6 (048/250) |
TS |
TS-8Vの方。音がワイルドでよろしい。トルク感も自然なカンジ。タイベルを気にする必要ないのも○。 |
| Fタロさん |
アルファ155V6 |
V6 |
トルクです。思い通り走れない都内の運転が多いと、2500回転くらいでもアルファらしいエンジン音とレスポンスを楽しめるのはV6だと思ってV6を購入しました。TSだと3500以上、できれば4000以上キープしないと楽しめない気がして…。そうするとせこせこと忙しいだけの運転になりそうで。鼻先の重さに関しては、攻め込んだ走りをすることもないし、仮にそんな走りをしても僕には違いはわからないだろうし、ということでマイナスポイントにはなりません。思い通りに走らせることのできる環境であればTSを選ぶかもしれませんね。 |
| 299さん |
アルファ156TS |
V6 |
156メンテ中に代車で1週間ほど毎日155V6に乗る機会がありました。ワインに喩えると、TSは若々しくさわやかに弾けるスパークリングワイン、対するV6は熟成を重ねたフルボディーのボルドー赤ワインといった感じでしょうか。普段TSに乗る身としてV6はとても新鮮で魅力的でした。なんともスウィートなエンジンフィールはSOHCならではですね。音も素晴らしいです。でも主治医いわく「V6乗りがTSに乗っても同じように感動してる」と言ってました。本当はどちらも甲乙付け難いのですが、「隣の芝生は青く見える」ということで今回はV6に一票です。 |
 アランさん |
アルファ155TS8V (8888/9999) |
TS |
皆様が書き込みの通り、どちらにも良さがありますね。私個人としては軽い車が好きなので、やはりTSですね。8Vは鼻先が軽く、曲がる、止まるがきちっとしておりますし、小回りも効きます。（サスノーマル、タイヤ15インチ） それと、バイクのようなエンジンフィール、3000rpmを超えるとやたらと元気な音と走りを感じることができる点も面白いです。 |
| ROSSさん |
アルファ155TS8V |
TS |
春に8Vをクラッシュ後、あっちの16VこっちのV6と色々乗り比べてみたのですが、鼻の軽さからまた元の8Vになってしまいました。音とエンジンの見た目はV6にはかなわないんですけどね。軽い方を先に乗ってなければ、間違いなくV6にしてましたね。 |
| ピニンさん |
スパイダー3.0V6
＆145TS |
TS |
V6とTS所有していますが断然TSです。スパイダーに限ってかもしれませんが2000回転までの低速はTSに較べてもかったるいです。当然回せば一気に吹け上がりV6の方が速いですが、出力の出方が悪いです（低速から踏み込んでも、のそっとしかパワーがでないのに、踏み方によってはいきなりパワーが出てびっくりします。）コーナリング等は雑誌に書いてる通りです。街乗りの多い私はTS派です。TSの方が乗ってて気持ちいいです。音は確かにV6は良いですがノーマルだと物足りないし、マフラーサウンドを追求しすぎると本来の運転の楽しさを犠牲にすると思います。TSだっていいエンジン音します！ |
 LoveAlfaさん |
アルファ155TS16V |
TS |
それぞれよくて甲乙付けがたいです。エンジン単体＋マフラーだとV6の方が良い音＆パワーがあってよいのですが、タダでさえフロントが重い155なので、TSの方がフロントが軽い分回頭性がよくなるそうで、トータルバランスはTSの方がよいようです。また、V6はオイルの消費量が多いとのこと。他にもメンテナンスを考えるとTSの方が安上がりのようです。でもV6のエンジン音も捨てがたいんですよね〜。とりあえず自分が乗っているという理由だけでTSにしました。 |
 keithviperさん |
アルファ155V6 (060/250) |
V6 |
オススメは自分の乗ってるV6ということで…。どこがオススメかって、はやいッスもん。でも、確かに日本国内では目一杯ブン回すところないですね。TSの方が回す楽しみはあるかもと思う今日この頃。でも、V6サウンドもオススメですョ。思ったよりハンドリングもよかったし。（全然曲がらないかと思ってた）買う前はホント迷ったな。V6とTSとQ4で…。たぶん、どれ買っても正解なんでしょう。 |
 SUGIさん |
アルファ155V6 |
V6 |
車体に対して確かにオーバースペック的な感じは確かにあります。もともと６気筒好きなのでV6をお勧めします。購入する時にTSも試乗しての結果、V6のエンジンフィールとやはり「あの音」でノックアウトでした。重量的なハンディは確かにあるので、私の場合はボンネットとバッテリーで約20kgほどダイエットしました。TSにもし乗ってたら、きっとV6に乗り換えていたと思ってます。 |
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