SMDJ: Survey 45 <Order-made>

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サーベイ45：ワンオフしたことありますか？《アルファロメオ所有者対象》

「ワンオフで…」という方って結構いますよね。
どんなものが、どのくらいでワンオフできるのか、どう違うのか、とても気になります。

…ということで、みなさんのワンオフ体験談を聞かせてください。

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ワンオフしたもの

ひとこと

（上記の内容を、メールしていただくか、「有」責任掲示板に書き込んでもらってもOKです。）

ハンドルネーム愛車ワンオフしたことがあるモノひとこと

編集長さんまアルファ155TS16V (089/500) ない私はないですね。憧れはかなりありますが…。

donastyさんアルファ155V6 (086/250) マフラー某社の155V6用マフラーは触媒後にサブタイコがついているのですが、これを取り外しできるようワンオフしてもらいました。今の所、外しっぱなしですが…。

よっちゃんアルファ155V6LV ラジエターこんなもの、ワンオフとはいいませんかねぇ…。「お約束」のカシメ部分から漏れたので、どうせ換えるならオール砲金で、と思って近所のラジエター屋さんに作ってもらいました。漏れたラジエターを持参して、「これと同じの作って」とやったわけです。結果、渋滞時に水温110度近くまで行っていたのが90度に！　でも、高速ぶっ飛ばしているとみるみる水温は65度くらいまで下がります。オーバークールです。鬱です。でも純正より安かったからいいか…。夏はどうなることやら、今から楽しみです。

moaiさんアルファ164QV 等長フロントパイプ 164 Owner's Clubでふと話題になり、４人ほど希望者が集まって作りました。結局これがモトで、タコ足以外のエキゾーストをひととおりやってしまい…今はとってもアグレッシブなサウンドに（泣笑）

usshiさんアルファ155V6 マフラー、フライホイールマフラーはタコ足とテールが市販でフロント、中間をワンオフしちゃいました。中間の２個の太鼓が邪魔で、今はテール一個だけです。フライホイールは、ワンオフとは言えませんが、軽量フライホイールだと、アイドリングのバラツキが激しいと聞いたので、純正を削りました。外側を残し、中央を削りました。アイドリング時の慣性力は保持し、中央を削ることでピックアップの工場を計りました。TSみたいと数人に言われました。確かにピックアップは良くなりましたよ。

にゃ！さんアルファ156TS MT マフラーご存知な方もいらっしゃるでしょうか。横浜のスルガスピードでワンオフしました。ここは半日仕上げが１つのウリです。実際、4時間くらいで仕上がりました。もちろんモノも素晴らしいですよ。社長も話好きで退屈しません。他にスタッフ2名ですが、対応も良く、気持ちよくお願いできます。材質は基本的にステンレス（SUS304）ですが、チタンにも対応してくれます。その他音量音質、形状等など相談に乗ってくれます。私のは中間パイプ以降を作りました。音量はノーマルプラスアルファ、音質はできるだけ高音を奏でられるようにとリクエストしました。メインパイプ50φ、ツインのサイレンサーで出口もツイン。もちろんエアロにはピッタリ合っています。アイドリング～3000回転まではおとなしいですが、踏み込みとともにクォーン、フォーンと高音を奏でます。なかなかエレガントで気に入ってます。マフラーの形自体もすごくカッコイイですよ。普段は見えませんけど(^^;　私の他にも製作実例が載っていますので、興味ある方はご覧になってみてください。

25000番さんアルファ155TS8V コンピュータROM 盗難防止装置がついていないのでできたようです。しかし、作っていただいた社長から、「86（ト○タ製）とかわらない古臭いコンピューターだな！　マッピングが少なすぎ！　制御が雑だよ！」と泣きそうな勢いでいわれてしまいました。さらに、「アルファのツインカムが6300rpmまでとはなにごとだ！（書き換え後は、7300rpmでリミッターが入ります）」と締め上げられてしまう始末でした。とはいえ、実走で仕上げていただいたROMのおかげで本来の高回転での伸びと、つけているマフラーにもよるのでしょうが、6000rpmより上での音の変わるさまが気持ちよくて、常にいつでも加速オッケーの4000rpmくらいでホールドしています（燃費が…）。ただし、かなり燃料を薄くして、点火タイミングも進めているので、基本的なメンテナンスと高回転時のエンジンからの音の変化（バルブサージング）には注意するように気をつけています。今のところ、サージングの気配はないようです。（だって、同じエンジン積んだジュリアなんかは平気なんですからね！）

シシマルQ4さんアルファ155Q4 マフラー中間からエンドまで72パイです。出口は弾丸の100パイ。中間の２個の太鼓が邪魔でしたのでようやく排気の抜けが良くなりました。でもドッカンターボは変わりません。さらに低速が悪くなったような。エボ２のステンレスのフロントパイプ手に入れたので、タービンのアウトレットパイプもエボ２ようにして、スポーツキャタライザーを今度取り付けて、テストしてみようと思っています。

mitsuさんアルファ147TS 156に乗ってた時のアクセルペダルノルドさんやユニコルセさんからペダルキットが出る前にアクセルペダルを奥に持っていくため、ワンオフしました。ブレーキを手前に持ってくるという発想はありませんでした（爆）　やっぱワンオフは高かったです。ノルドほどブレーキの段差は解消できませんでしたが、ドラポジは自然になりました。

のらねこさんアルファ155TS16V (1964/9999) ドアロックピン市販で気に入ったモノがなくて、知り合いに作ってもらいました。155はロックしたとき前/後でピンの飛び出し量が異なり、ほんとに閉まったか不安を覚える方も多いと思います。作ってもらったロックピンは中のイモネジで高さが調節できるので、ロック時のピンの高さを前/後で合わせることができる優れものです。アルミ合金から削りだし、穴あけ、ネジ切り、ローレット切りからアルマイト仕上げまで全て手作りです。ちなみに私はシルバー（クリアアルマイト）をつけました。

Yasさんアルファ155V6LV GTV2.0TB用ミッションミッションからの異音＆オイル漏れがあまりにもひどくなってOHしないとヤバイという状態の時に相談に行ったショップで、たまたまストックとしてあったGTV TB用のミッションがのせられる、ということがわかりショップのご好意によりクラッチ交換も込でOHと同じくらいの価格でやっていただけることに…。先にGTVのミッションをOHしてもらってから入庫させたので日帰りで積み替えできました(喜）　ファイナルが155よりも低く加速仕様になるとのことでしたが乗ってみると確かにスピードの乗りが良くなり元気良くなってました。ちょっと高速走行時回転数が高いので燃費は？？です。

sode'sさんアルファ155Q4 マフラー＆触媒ストレート中間パイプ以前付けていたオ○バーレーシ○グのマフラーからオークションで手に入れたオールステン・ワンオフマフラーにして、ついでなので触媒を取り外しセンターパイプを自作ワンオフにて作成しました。最近はネットで簡単にワンオフマフラーの材料が手に入るんですね。便利な世の中です。ちなみにマフラーのせいか、触媒ストレートの効果か分かりませんが高回転の伸びが良くなりました

猫さんアルファ155TSスーパー16V (0207/9999) センターサイレンサーマフラーを社外品に交換しているのですが、最近うるさいなぁと感じる歳になりましたのでステンレス製のセンターサイレンサーを特注で製作してもらいました。交換後は室内で聞こえる音が静かになりました。アクセル踏めばそこそこの音は出ています。トルクも太くなった気がします。しかし高回転時の音はストレートパイプの時のほうが甲高いです。純正品もいいですがステンレスと言う材質にこだわってみました。

猫さんアルファ155TSスーパー16V (0207/9999) ステンレスマフラー J-WOLFさんでステンレスマフラーを特注してしまいました。今まで付けていたマフラーよりパイプ径を細くして、テールエンドにパンチングを入れてボリュームを出しました。音は低速で耳障りな低音が少なく、のんびり走っても静かです。高速での高音はかなりしびれます。しかし静かな音です。いろいろ話し合い、自分好みの仕様になりました。ワンオフして良かったなぁと思います。

猫さんアルファ155TSスーパー16V (0207/9999) PCDチェンジャー江花工業さんでアルファロメオにPCD100ミリのホイールを取り付けるためPCDチェンジャー（PCD98→PCD100）を特注しました。これで国産車用のホイールが履けるようになりホイールの選択肢が増えました。ついでにホイールもツライチになり一石二鳥です。しかし取り付けにはかなりの注意が必要です。

t_chatteさんアルファ155TS8V マフラー以前は、スーパースプリントのステンレスタイプのものを装着していましたが、音に物足りなさを感じ、J-WOLFさんにてワンオフでフロントからリアまでステンレスで製作していただきました。4気筒のため低音を目立たなくするのには、苦労されたようですができあがりは、乾いた音質で高音が出るようになり大変満足しています。

のらっちさんアルファ155V6 momo製シフトノブのスペーサーと、クラッチペダルのリンケージとのスペーサー購入時より付属していた、momoのシフトノブが、走行中に外れたため、急遽、ガタがあるのを調べて、ワンオフにて、制作しました、後で考えてみれば、ホームセンターで、アルミもしくは、ステンレスのパイプを切断して、使用して、イモネジの穴だけあければ、簡単だったな？と思いました、後は、クラッチペダルのリンケージのゴムブッシュが、入っていたと思われる箇所の部品を買うと、２万円して、その部品ごとの交換になると、聞き、自作で、オイルジュラコンにて、左右に動かないように、スペーサーを凹凸で、作りました。

kenichiさんアルファ155V6 マフラーやっと書き込めます。今日（編集部注：2006/10/28）仕上がりました！　前のマフラーはスーパースプリントでしたが、前のオーナーがリアのツェンダーバンパーに干渉しないように一番後ろの吊り金物を延長されていまして、バックで駐車する時太鼓が当たってタイヤが輪留めに当たるまで下がれませんでした。今回は知多半島のケンワークスさんでワンオフしていただき、問題も回避して音もアイドリングは迷惑にならず加速の音がよい物に仕上がりました。後はフロントパイプを等長にすれば楽器の完成です。

kenichiさんアルファ155V6 等長フロントパイプ地上最低高が気になるしマフラーをワンオフした↑ので引き続きフロントパイプも作っていただきました。インプレはマフラーの所（サーベイ10）に書きましたが、フロントリア共に楽器のようです。

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無責任サーベイ by 編集長さんま

ハンドルネーム	愛車	ワンオフしたことがあるモノ	ひとこと
編集長さんま	アルファ155TS16V (089/500)	ない	私はないですね。憧れはかなりありますが…。
donastyさん	アルファ155V6 (086/250)	マフラー	某社の155V6用マフラーは触媒後にサブタイコがついているのですが、これを取り外しできるようワンオフしてもらいました。今の所、外しっぱなしですが…。
よっちゃん	アルファ155V6LV	ラジエター	こんなもの、ワンオフとはいいませんかねぇ…。「お約束」のカシメ部分から漏れたので、どうせ換えるならオール砲金で、と思って近所のラジエター屋さんに作ってもらいました。漏れたラジエターを持参して、「これと同じの作って」とやったわけです。結果、渋滞時に水温110度近くまで行っていたのが90度に！　でも、高速ぶっ飛ばしているとみるみる水温は65度くらいまで下がります。オーバークールです。鬱です。でも純正より安かったからいいか…。夏はどうなることやら、今から楽しみです。
moaiさん	アルファ164QV	等長フロントパイプ	164 Owner's Clubでふと話題になり、４人ほど希望者が集まって作りました。結局これがモトで、タコ足以外のエキゾーストをひととおりやってしまい…今はとってもアグレッシブなサウンドに（泣笑）
usshiさん	アルファ155V6	マフラー、フライホイール	マフラーはタコ足とテールが市販でフロント、中間をワンオフしちゃいました。中間の２個の太鼓が邪魔で、今はテール一個だけです。フライホイールは、ワンオフとは言えませんが、軽量フライホイールだと、アイドリングのバラツキが激しいと聞いたので、純正を削りました。外側を残し、中央を削りました。アイドリング時の慣性力は保持し、中央を削ることでピックアップの工場を計りました。TSみたいと数人に言われました。確かにピックアップは良くなりましたよ。
にゃ！さん	アルファ156TS MT	マフラー	ご存知な方もいらっしゃるでしょうか。横浜のスルガスピードでワンオフしました。ここは半日仕上げが１つのウリです。実際、4時間くらいで仕上がりました。もちろんモノも素晴らしいですよ。社長も話好きで退屈しません。他にスタッフ2名ですが、対応も良く、気持ちよくお願いできます。材質は基本的にステンレス（SUS304）ですが、チタンにも対応してくれます。その他音量音質、形状等など相談に乗ってくれます。私のは中間パイプ以降を作りました。音量はノーマルプラスアルファ、音質はできるだけ高音を奏でられるようにとリクエストしました。メインパイプ50φ、ツインのサイレンサーで出口もツイン。もちろんエアロにはピッタリ合っています。アイドリング～3000回転まではおとなしいですが、踏み込みとともにクォーン、フォーンと高音を奏でます。なかなかエレガントで気に入ってます。マフラーの形自体もすごくカッコイイですよ。普段は見えませんけど(^^;　私の他にも製作実例が載っていますので、興味ある方はご覧になってみてください。
25000番さん	アルファ155TS8V	コンピュータROM	盗難防止装置がついていないのでできたようです。しかし、作っていただいた社長から、「86（ト○タ製）とかわらない古臭いコンピューターだな！　マッピングが少なすぎ！　制御が雑だよ！」と泣きそうな勢いでいわれてしまいました。さらに、「アルファのツインカムが6300rpmまでとはなにごとだ！（書き換え後は、7300rpmでリミッターが入ります）」と締め上げられてしまう始末でした。とはいえ、実走で仕上げていただいたROMのおかげで本来の高回転での伸びと、つけているマフラーにもよるのでしょうが、6000rpmより上での音の変わるさまが気持ちよくて、常にいつでも加速オッケーの4000rpmくらいでホールドしています（燃費が…）。ただし、かなり燃料を薄くして、点火タイミングも進めているので、基本的なメンテナンスと高回転時のエンジンからの音の変化（バルブサージング）には注意するように気をつけています。今のところ、サージングの気配はないようです。（だって、同じエンジン積んだジュリアなんかは平気なんですからね！）
シシマルQ4さん	アルファ155Q4	マフラー	中間からエンドまで72パイです。出口は弾丸の100パイ。中間の２個の太鼓が邪魔でしたのでようやく排気の抜けが良くなりました。でもドッカンターボは変わりません。さらに低速が悪くなったような。エボ２のステンレスのフロントパイプ手に入れたので、タービンのアウトレットパイプもエボ２ようにして、スポーツキャタライザーを今度取り付けて、テストしてみようと思っています。
mitsuさん	アルファ147TS	156に乗ってた時のアクセルペダル	ノルドさんやユニコルセさんからペダルキットが出る前にアクセルペダルを奥に持っていくため、ワンオフしました。ブレーキを手前に持ってくるという発想はありませんでした（爆）　やっぱワンオフは高かったです。ノルドほどブレーキの段差は解消できませんでしたが、ドラポジは自然になりました。
のらねこさん	アルファ155TS16V (1964/9999)	ドアロックピン	市販で気に入ったモノがなくて、知り合いに作ってもらいました。155はロックしたとき前/後でピンの飛び出し量が異なり、ほんとに閉まったか不安を覚える方も多いと思います。作ってもらったロックピンは中のイモネジで高さが調節できるので、ロック時のピンの高さを前/後で合わせることができる優れものです。アルミ合金から削りだし、穴あけ、ネジ切り、ローレット切りからアルマイト仕上げまで全て手作りです。ちなみに私はシルバー（クリアアルマイト）をつけました。
Yasさん	アルファ155V6LV	GTV2.0TB用ミッション	ミッションからの異音＆オイル漏れがあまりにもひどくなってOHしないとヤバイという状態の時に相談に行ったショップで、たまたまストックとしてあったGTV TB用のミッションがのせられる、ということがわかりショップのご好意によりクラッチ交換も込でOHと同じくらいの価格でやっていただけることに…。先にGTVのミッションをOHしてもらってから入庫させたので日帰りで積み替えできました(喜）　ファイナルが155よりも低く加速仕様になるとのことでしたが乗ってみると確かにスピードの乗りが良くなり元気良くなってました。ちょっと高速走行時回転数が高いので燃費は？？です。
sode'sさん	アルファ155Q4	マフラー＆触媒ストレート中間パイプ	以前付けていたオ○バーレーシ○グのマフラーからオークションで手に入れたオールステン・ワンオフマフラーにして、ついでなので触媒を取り外しセンターパイプを自作ワンオフにて作成しました。最近はネットで簡単にワンオフマフラーの材料が手に入るんですね。便利な世の中です。ちなみにマフラーのせいか、触媒ストレートの効果か分かりませんが高回転の伸びが良くなりました
猫さん	アルファ155TSスーパー16V (0207/9999)	センターサイレンサー	マフラーを社外品に交換しているのですが、最近うるさいなぁと感じる歳になりましたのでステンレス製のセンターサイレンサーを特注で製作してもらいました。交換後は室内で聞こえる音が静かになりました。アクセル踏めばそこそこの音は出ています。トルクも太くなった気がします。しかし高回転時の音はストレートパイプの時のほうが甲高いです。純正品もいいですがステンレスと言う材質にこだわってみました。
猫さん	アルファ155TSスーパー16V (0207/9999)	ステンレスマフラー	J-WOLFさんでステンレスマフラーを特注してしまいました。今まで付けていたマフラーよりパイプ径を細くして、テールエンドにパンチングを入れてボリュームを出しました。音は低速で耳障りな低音が少なく、のんびり走っても静かです。高速での高音はかなりしびれます。しかし静かな音です。いろいろ話し合い、自分好みの仕様になりました。ワンオフして良かったなぁと思います。
猫さん	アルファ155TSスーパー16V (0207/9999)	PCDチェンジャー	江花工業さんでアルファロメオにPCD100ミリのホイールを取り付けるためPCDチェンジャー（PCD98→PCD100）を特注しました。これで国産車用のホイールが履けるようになりホイールの選択肢が増えました。ついでにホイールもツライチになり一石二鳥です。しかし取り付けにはかなりの注意が必要です。
t_chatteさん	アルファ155TS8V	マフラー	以前は、スーパースプリントのステンレスタイプのものを装着していましたが、音に物足りなさを感じ、J-WOLFさんにてワンオフでフロントからリアまでステンレスで製作していただきました。4気筒のため低音を目立たなくするのには、苦労されたようですができあがりは、乾いた音質で高音が出るようになり大変満足しています。
のらっちさん	アルファ155V6	momo製シフトノブのスペーサーと、クラッチペダルのリンケージとのスペーサー	購入時より付属していた、momoのシフトノブが、走行中に外れたため、急遽、ガタがあるのを調べて、ワンオフにて、制作しました、後で考えてみれば、ホームセンターで、アルミもしくは、ステンレスのパイプを切断して、使用して、イモネジの穴だけあければ、簡単だったな？と思いました、後は、クラッチペダルのリンケージのゴムブッシュが、入っていたと思われる箇所の部品を買うと、２万円して、その部品ごとの交換になると、聞き、自作で、オイルジュラコンにて、左右に動かないように、スペーサーを凹凸で、作りました。
kenichiさん	アルファ155V6	マフラー	やっと書き込めます。今日（編集部注：2006/10/28）仕上がりました！　前のマフラーはスーパースプリントでしたが、前のオーナーがリアのツェンダーバンパーに干渉しないように一番後ろの吊り金物を延長されていまして、バックで駐車する時太鼓が当たってタイヤが輪留めに当たるまで下がれませんでした。今回は知多半島のケンワークスさんでワンオフしていただき、問題も回避して音もアイドリングは迷惑にならず加速の音がよい物に仕上がりました。後はフロントパイプを等長にすれば楽器の完成です。
kenichiさん	アルファ155V6	等長フロントパイプ	地上最低高が気になるしマフラーをワンオフした↑ので引き続きフロントパイプも作っていただきました。インプレはマフラーの所（サーベイ10）に書きましたが、フロントリア共に楽器のようです。