| ハンドルネーム |
愛車 |
吸気系チューンについてひとこと |
 編集長さんま |
アルファ155TS16V (089/500) |
近いうちにとりあえず純正のエアクリーナーを交換したい。費用が少ないので…（笑） ※その後交換しました。 |
| donastyさん |
アルファ155V6 (086/250) |
純正交換タイプのラム・エアーにしています。純正タイプでも3000超えたあたりから「シュゴーッ」という吸気音が聞けますよ！ ダイレクトは音がイイんだけど、やっぱり上がメインになっちゃいますよね〜
サーキット走る人にはいいけど、ストリートは純正タイプでOK！ |
| まっチャオ！さん |
アルファ155V6 (048/250) |
車検時に純正交換タイプのK&N製に交換。交換後は正直いって純正品との違いが体感できない（単に私が鈍感なだけ？）。でも、燃費は若干良くなったかな？ 某ショップでの話ではV6は純正エアクリでもプラグを一番上げて７番とした方がイイとか。なんでも稀薄燃焼ぎみだそうで、「スポーツタイプへ交換したらなおさら交換すべし」だそうです。 |
| Sayさん |
アルファ155V6 (070/250) |
さて、「…クルマ選び」でもチョコット触れましたが、吸気フィルターはGreen社製の純正交換タイプを使っています。僕の場合は、排気音upと低速トルクDownへの心配から、排気系に手を加えるつもりがないので、吸気系だけをいじることにしています。残念ながら、フィルター交換後の吸気効率upは実感できないのですが、それでも従来の排気音に吸気音が気持ち良くMixされたことで、より運転が楽しくなったことは非常に満足です。でもこのフィルター、5000km毎に清掃しないといけないらしい…。チョット面倒ですけどね。^^) |
 ドリ屋さん |
元アルファ155TS8V (0001/9999) |
純正交換タイプのK&Nを使用。効果はあまりありません。この程度の部品で速くなるなんて思ってませんから。まあ気持ちの問題かな。気持ち的には良いですね。 |
| はまゆうさん |
アルファ155V6 (0134/9999) |
純正交換式のK&Nです。その効果は…よくワカリマセン！が、エアクリーナーボックスにK&Nのステッカーを貼って満足してます（笑） |
| さとーしさん |
アルファ155TS16V (438/500) |
155を買ったらK&Nのダイレクトタイプが付いてました。効果のほどは判りませんが、吸気音がたまりません。 |
| ZAKUROさん |
アルファ155TS16V (338/500) |
K&Nの純正交換タイプに変更。あと田舎の新鮮な空気をたっぷり吸わせてます。効果のほどははっきり言ってわかりません。リチャージャーキット(2500円バイク屋で購入)で洗ってやれば繰り返し使用できるので、自分でいじりたい人にはいじる部分が増えて満足感アップ。ごみも減らせるしね！ |
| HIDEさん |
アルファ155V6 |
オリジナル（エアクリーナー部分はHKSのパワーフローを使用）のダイレクトタイプを使用しています。皆さんが言われるような低回転でのトルクの落ち込みはほとんど感じられません。ただ夏場には弱くなったかな？ メリットとしてはやっぱり迫力の吸気音！ マフラーが純正でおとなしいので、踏み込んだときの吸気音はたまりません。あと純正に較べて取り外しやすいので、スロットル部分含めて掃除がしやすいのもメリットかな？ |
| 大矢。さん |
アルファ155TSスーパー16V (0054/9999) |
純正交換タイプのキングドラゴン製を付けてます。K&Nと同様に洗って何度も使えるタイプです。まあ効果は？って感じです。 |
| horiさん |
アルファ155V6 (078/250) |
GAPインダクションBOX：エンジンルームの熱干渉を受けにくいため熱ダレによるパワーダウンは少なくて済むようです。エンジンルームに蛇を飼ってるみたくアクセル踏む度にシュー、シュー言ってます。 |
 A.ムラージさん |
アルファ155TS16V (059/500) |
最初はK&○純正交換タイプに変えましたが、はっきり言ってあまり変化はなかったような気がします。現在はラムエアーのダイレクトタイプにフォグ横の穴からアルミダクトでエアーを直接入れています。低回転では若干もたつくような気がしますが全体的にスムーズに回るようになりました。１番の変化は吸気音が大きくなり速くなったような気がすることです。しかし家族からは不評で今では誰も155に乗ってくれません。ト○タのエス○○マが良いみたいで…(T.T) |
| Callasさん |
アルファ156V6 |
K&Nの純正取替えを着けています。給排気系をひと通り交換しているにもかかわらず、この前シャシダイでノーマルに負けました。パワーがあるほうが良いとは思いませんけど、結果的にどこかに不都合があるようなのが気になります。私の車がまだ若い（走行距離が少ない）という意見のほか、「エアクリが原因では？」という意見もあります。 |
| ありさん |
アルファ155TS16V (291/500) |
K&Nのダイレクトタイプです。交換後、最初に気になると事は2500〜3000回転のトルクが大変薄くなることです。馴れれば問題はないですが（その間は一気に踏んでしまう、もしくは3000以下に落とさない）…。その欠点を忘れるほど、吹け上がりは最高です。それと、エンジンを切るときの「シュポーーーン」はいいですよ。 |
 mokaさん |
アルファ155TS16V (412/500) |
K&Nのダイレクトタイプにしています。やはり低速のトルクの落ち込みが感じられる…が慣れる…が友人の156（K&N純正交換タイプ）に乗ると戻したくなる。抵抗をつけるためのBOX考えています。 |
| usshiさん |
アルファ155V6 |
K&Nの純正交換タイプにしてます。ダイレクトにするとエンジン内部に入り込むゴミの量が増え、やはり痛めやすいとメカニックに言われました。それで、エアインテークパイプが付いてるアルミのケース内部の研磨とパイプ接続部のケース内部の径が一つ一つ大きさが違っていたので、６カ所の大きさ（内径）を全部揃え、おおよそ２ミリ程度拡大し、吸気効率をアップしてます。それとGAPのアルミのタコ足には耐熱テープ巻き、エンジンルーム内の温度を下げることで吸気効率を上げてます。 |
| やたっちさん |
アルファ155V6 |
純正のクリーナーの紙の部分を外し、オートバイ用品のメーカー「デイトナ」のターボフィルター（スポンジ２重構造）をホットボンドとステンワイヤーで固定した自作品を使ってます。社外品を購入するより、安価で低抵抗フィルターが作れます。プラス、ノーマルの吸気ダクトにアルミジャバラパイプを繋ぎ、Ｆバンパー（左フォグの横）からフレッシュエアーが入るようにしています。体感は、う〜ん？ 少し低速トルクが出たかなぁ？？ |
| YAMAMOTOさん |
アルファ155V6 |
R○M airのダイレクトタイプをSAMCOのエルボー使って装着しました…音は最高！ キャブ車のように、アクセル煽るとクヴォン、クヴォン！ 走るとクオラララララ〜〜〜と啼きました、が！全域でトルクが激痩せ…。ギアが1速高いのか？と思うほど情けなくなります。試走後2時間でノーマルに戻しました。 |
| HOTOさん |
アルファ155TSスーパー16V |
K&Nダイレクトに換えてます。特に2000〜3000rpmでゴツイ吸気音を発します。反面「フォーン」系の音はスポイルされました。装着前は単車のような音だったと思います（RACサイレンサ＆中間パイプ装着状態で）。排気系のイジリが助長し、2500rpm以下は見事に痩せてます。（定評のアースイング付けようかな…） 高回転域は良く回るようになったと思います。率直には満足！ |
 chris副編？ |
アルファ145 |
BMCの純正交換タイプにしました。結果ですが、これ、結構いいですよ！ オイル交換してまだ1000キロ走ってませんが、またオイル交換したような感じで、明らかに吹け上がりが滑らかになりました。「体感出来た」ので満足度大です。 |
| kazuさん |
アルファ155V6 |
REGOインダクションBOXに交換してます。効果は…気持ちレスポンスがアップしたかも！？ |
 ハーベストさん |
アルファ155TSスーパー16V |
ラム・エアーのダイレクトタイプを装着しました。吸気音は思いっきり、でかくなりました。「バルルルルー」とレーシングなサウンド。スロットルの踏み込み具合で音が変化しますね。トルクがどーのこーのと聞きますが体感的には全くわかりません。むしろ音のせいかパワーアップしたような気がします。でもこれ長距離で嫁はんが隣に乗ってたら「うるさい」って言いそうでちょっとこぇーっす。ノーマルの吸気音も味があって良かったんすけど、だんだん物足りなくなってくるんすよね。 |
 Y.Kaさん |
アルファ155V6 |
GAPのインダクションボックスにしてます。 |
| sode'sさん |
アルファ155Q4 |
加工取り付けでラム・エアーのダイレクトタイプに交換！ 体感はできないけどターボ車特有のウエイストゲートのクシャミみたいな音が聞こえるようになり最高！ おかげで意味もなくアクセルに力が入り燃費がダウン！（Ｔ.Ｔ） |
| ヒロシさん |
アルファ155V6 |
ラム・エアーのダイレクトタイプです！ 装着当初はSOREXのキャブみたいな吸入音で、エンジン音がほとんど聞こえないほどでしたが、３年以上たった今では、あの独特な音も小さくなり、エンジン音とイイ感じでハモリ、絶妙な和音を奏でるようになりました！ |
 よんよんさん |
アルファ156V6 |
エアクリはラム・エアーの純正タイプですが、GAP製のサクションパイプに換えてます。余計なチャンバーがなくなり径も２割ほど太めなので、ダイレクト感が増し、抜けもよくなり低回転域のパワーダウンもありません。見た目も派手（黄色と黒のしましまカーボン）だしお勧めです。でも、今となっちゃGAP製の入手は困難なので、オレカの物もお勧めです。 |
 Toruさん |
アルファ155TS16V (3073/9999) |
純正交換タイプのK&Nにしてます。中古車で買った時点で社外品（ディーラーの人によればJR製）が装着してあり、まだまだ使えそうでしたが、気分転換に換えてみました。ノーマルの味は知らないので比較はできません。JRとK＆Nの違いはよく分かりません。好みのものに交換したということで満足してます。 |
| Piropiroさん |
アルファ155TS16V (155/500) |
ラム・エアーのダイレクトタイプです。かな〜り、『カオッ！カオッ！！』云います。その代償としてかな〜り、低速トルクは落ちているでしょう！ エンジンにとってもあまり良くないことは分かってるのですが、あの音聞くとやめられません（笑） …が、多少の低速トルクアップが狙えそうな、BMC（CDA）に近々交換予定です。(^
^)v |
| binsinさん |
アルファ155V6 (155/250) |
車検時に純正交換タイプのK&Nに交換。少し音がよくなったかな？ |
| よっし〜さん |
アルファ156V6 |
先日グリーンフィルターのダイレクトを取り付けしました。確かに「シュコシュコ」いってカッコ良くはなりましたが、低速トルクが確実に落ちちゃいました。戻すかどうか悩んでいます。ただ音はいいからなぁ…。 |
| kuwaさん |
アルファ155TS8V |
ラム・エアーのダイレクトタイプに交換しました。装着前から純正のエアクリBOXまでのパイプを外していたためか低回転でのレスポンスもトルク感も向上しました。ブリッピングの音も好きですし、全域で威勢良くなりましたが、３速3500回転からの音が特にたまりません！ ANSAの鉄管とのバランスも好みですし、アイドリングで静かなのやメンテができるのも気にいっています。夏前に取り付けて、ひと夏越えてみると涼しくなってから夏より調子良いので吸気温度管理の必要性も多少感じましたが、よく言われる低回転域でのトルクのなさも（もともと太くはないし）特に感じなかったくらいなので、次の夏も今のままだと思います。 |
| たかさん |
アルファ155TS16V |
ラム・エアーのダイレクトタイプです。装着当初は、1、2速の踏み込みで電飾系トラックなみに「バルッ！バルッ！バルッ！！」と勇ましい音を周囲に響かせていましたが、3か月もすると落ち着いてきたようで、「シュコオォォオオー」といった息づかいに変わりました。（ウォーズマン！？？笑） どちらの吸気音も気に入りましたが、現在の音のほうがより好みです。ちなみに駐車時の超低速でクラッチミートをしくじると「ハァ、ハァ、ハァ」と3回ほど苦しそうに息ツギをするので、哀しさを覚えます…。 |
| のぶあきさん |
アルファ155TS16V (104/500) |
以前K&Nの純正交換タイプでしたが、あまり効果がわからないのでダイレクトタイプに交換しました。効果はというとやっぱりあまりわかりません。…しかし音は格段に向上しました。以前乗ってた車のウェーバーのようにギュオ〜ン(表現力乏しい)と、いい音です。エンジンを切った際のシュゴゴと息を吐くのも、なんかいいです。 |
 オスカルさん |
アルファ155TS8V |
ラム・エアーのダイレクトを付けました！ う〜ん何とも言えないアクセルを深く踏み込む時の至福（？）感。吸気音がたまりません！ 交換後の低速の落ち込みは体感できません。（←鈍感なだけ？） むしろレスポンズが良くなったせいか全回転域で扱いやすくなりましたね。エンジンルームも赤色に青色にと華やかになりましたから。アイドリング時は静かなので住宅街ではノーマル顔していられます（笑） 実は前にディーラーでBMC社のCDAを取り寄せてもらったのですが、フェンダー外さないと取り付けできないらしく工賃がラムエアダイレクトの物品とほぼ同等になってしまいましたので弱気で断ってしまいました。でもラムエアー良いですよ！
↑追加になりますが、真夏の昼間、山坂道をガンガンに走るとダイレクト吸気はエンジンルーム内の熱気をもろに吸ってるので全然パワーが出なくなります！ まるでエアコンを２倍つけて走っているようでアイドリングまで駄々をこねてしまいます。遮断熱板とかダクトとか付けた方が良さそう…。 |
 Tkaさん |
アルファ155V6LV |
BMCのCDAダイレクトにしてみました。K&Nのリプレイスメントからの交換ですが、トルク、レスポンス共にアップし、更に4000超えたあたりから吸気音が聞こえ、マフラー、エンジン、吸気音の三つ巴を奏でてくれます。また、ダクトで吸気位置が調整でき、フォグランプ横から引っ張ってるので、普段の吸気音は純正と同等で聞こえないくらい静かですこれ。ダイレクトにしたいけどトルクがなぁや、音があんまりでかくなるのもなぁと思ってる人マジお勧めです。 |
| ドッグさん |
アルファ147TSセレ |
BMCの純正に交換。違いが十分体感できます。低速でのギクシャクが解消し、高回転の伸びもワンランクアップ。マフラー交換の効果も明確に出るようになりました。吸気はあまり凝るとエンジンに悪そうなので、これくらいで十分ではないでしょうか。 |
 猫さん |
アルファ155TSスーパー16V |
純正からK&Nのダイレクトタイプに交換しました。取り付けるのに左フロントタイヤをはずしインナーフェンダーを少しめくる必要があり、大変でした。グリル付近から伸びている純正ダクトはそのまま残しフレッシュエアー取り込み口としました。アイドリングの状態では「シュー」とエアーをすっている音が少しします。走る出すと「バルバルバル」とかなり大きな音がします。マフラーを交換していますがはっきりとエンジンルームからエアクリーナーの音が聞こえます。エンジンを切ると「シュポーン」と音がします。かなり満足です。気分だけレーシングカーです。
↑追加です。サブコン取り付けました。オーバーレーシングのダイレクトフューエルコントローラーです。低速トルクの落ち込みが改善されてアクセルレスポンスも上がり運転するのが楽しいです。低速トルクのなさにお困りの方にはおすすめです！ |
| ともさん |
アルファ155V6 |
ラム・エアーのダイレクトです。アイドリング中は「シュ〜ッ！」という音でアクセルを開けると「ゴ〜ッ！」という感じですか？ そろそろ洗わないといけません。 |
| D.I.J.さん |
アルファ155V6 |
純正からBMC純正交換タイプに変えました。効果は3000rpmを超えるあたりからの音、回転の伸びが多少アップしたような気が…。ただ、V6用はTS8Vと共用のためか「ポンづけ」ではつかず、本体のふちをカッター等で削って高さを低くしてやらないと付かないのが注意点です。装着すると本体がエアクリボックスのふちから少し赤くのぞくのでそこも気に入っています。 |
 masaQ4さん |
アルファ155Q4 |
RAMAIRのダイレクトタイプですが、ターボ車というのもてつだってアクセルを踏んでいくとかなりの吸気音をさせてます。タービンの吹き返し音もはっきり聞こえます。聞こえるからといって調子に乗っていると燃費悪化を招きそうですが…。 |
 Rinさん |
アルファ155V6 (192/250) |
純正のエアクリBOXは外さないほうが良いと思います。 |
 センサー155さん |
アルファ155V6 (104/250) |
以前キノコを付けていましたが、エンジンへの負担を考え純正に戻しました。先日、純正エアクリに「エコチャージ」という、吸気時の空気（酸素）をイオン化することにより、燃費の向上、トルクアップ、エンジン内（吸排気バルブ、シリンダーヘッド、ピストンヘッドなど）へのカーボンを削減などが可能というものを取り付けました。効果としてハッキリでたのは、まず吸気音がスゥーーーーっとかなり気持ちの良い音に変わりました。あと低速でのシフトアップによる街乗りが楽になりました。燃費に関しては、レスポンスが良くなり、吸気音が良くなったため、回す機会が増え、正直まだわかりません。しかし、純正のまま楽しめる点では大変満足してます。原理についてはここに詳しく書いてますが、文系の私にはわかりません。 |
 たいせーさん |
アルファ155TS16V |
買ったときから着いていたアルファレーシングのダイレクトタイプです。吸気音はすごいですが、エキマニも変えているせいか、2500回転付近のハーフスロットでノッキングします。ポン付けは良くないですね。レギュレーターやコンピューターでセッティングが必要と思われます。 |
| Nariさん |
アルファ145QV |
汚れても洗って使えるということでPipercrossの純正交換タイプに換えてみました。上のほうは違いがよくわかりませんが3000回転以下での加速と反応は純正の時よりだいぶ良くなりました。 |
| とらさん |
アルファ・スパイダーTS |
ラムエアー純正交換タイプです。交換は15分ほどで終了。プラス（ポジ）ドライバー1本で簡単に終えられました。ラムエアーはキャブ車時代のファンネルを覆うタイプでお世話になっていたので、今回選択しました。純正がどれぐらい使われていたのか不明ですが、綺麗に息を吸っているのが体感できます。サウンドは変わったと言うより「スゥーー」という音が加わったように思います。近々ワンオフでマフラーを造ってもらうため、入り口を交換してトータルバランスアップを狙っています。 |
| ba-mosさん |
アルファ147TS |
長く乗りたいので吸気排気はなるべくいじくらないことを心掛けていますが、エアフィルターのみBMCの純正交換タイプに変えています。みなさんおっしゃるとおり、これ、ふけ上がりが良くなります。ダイレクトタイプに比べ、値段と低速トルクの点で優れています。 |
 まつぢゅんさん |
アルファ155V6 (186/250) |
Rinさん↑の「純正は外さないほうが良い」に一票です。それは某ダイレクトエアクリをつけてみたのですが、メッ○ス自慢の高音が鳴りません。また吸気が良すぎるのかアクセルを踏みこむと吸気音はするけど加速が悪くなります。そこでフォグランプの横からダクトを設けてみたり、ダクトなしにしたりといろいろやってみましたがやはり鳴りません。このようなことから純正に戻しました。私個人的にはメッ○スには純正エアクリボックスは外さない方がいいと思いますよ！ |
 NANA♂さん |
アルファ155TS16V |
BollenteのRAM airキット（ダイレクト）です。装着前は吹け上がりよりも音質を期待していたのですが、ちょっと期待はずれでした。アクセルを多めに踏み込むと「バルバルバル〜」とあまり色気のない音がします。例えは悪いですが、トラック野郎と言ったら言いすぎでしょうか？ まだプラグは変えていないので、今はむしろ吹け上がりの方を期待しています。 |
| ちいさいオッサンさん |
アルファ155V6LV |
BMCのCDAです。にしやんさん号に魅せられ装着しました。これがいい！ スゴクいいっす！！ わざとらしい音はしないし、トルクアップ感抜群です。何より、エンジルームが美しゅ〜くなります。エンジンルームフェチの私にはたまらん逸品です！ |
| chanvoさん |
アルファ155TS16V (045/500) |
ラムエアーのダイレクトタイプに交換しています。見た目はかっこいいし音はサイコーだけど、下のトルクはなくなるし、夜中の運転には気を遣うし、ちょっとビミョーなところです。 |
| Toruさん |
アルファ155TS16V (3073/9999) |
K&Nの純正交換タイプ↑からBMCのCDAに換えてみました。これ、いいです。まず見た目がカッコいい！ 低速トルクが落ちたという感じはほとんどありません。吹けあがりも軽くなりますし、なんといっても踏み込んだ時の吸気音が明らかに違います。高速での巡行のような場面では音もそれほどうるさくなく、ツインスパークらしいエンジン音も十分楽しめます。自分では「換えてよかった」と思います。 |
| Takashiさん |
アルファ155TS16V (8522/9999) |
K&Nの純正交換タイプを使用しています。純正品よりはいいかな？くらいの感じです。マフラー変えたときほどの変化はないです。もう1個予備を持っているので、交換後すぐに乗れます。（洗って乾かないうちは、走れないので予備を買いました） |
| こまっちさん |
アルファ155TS16V (367/500) |
K&Nの純正交換タイプの物がついていて、汚れていたので、メンテナンスキットと一緒にもう一つ買いました。純正交換タイプで、あの吸気音なので最初はちょっとびっくりしました。国産車用にはあんなのはないと思います。「純正交換タイプ＝おとなしい」が常識でしたので、軽く衝撃を受けました(@_@) |
 よし吉。さん |
アルファ155TS8V |
吸排気系の定番アイテムのダイレクトにしています、物はラムエアーダイレクトです。よく言われるトルクの減少は感じられません、粘りが若干薄れた気がしますが、その分レスポンスがアップしているので、乗りにくさはないです。汚れたら洗えるのが○ですね！ ボンネット内の熱いエアーを吸ってしまうので、アルミエアーダクトを付けました、本当は遮蔽板かエアボックスが必要だと思いますが、こちらはそのうち製作、取付けしたいと考えています。 |
 t_chatteさん |
アルファ155TS8V |
BMCのCDAを使用しています。吸気音はそれほど大きくありませんが気持ちの良い吹けあがりが感じられます。以前は、低速トルクの落ち込みが感じられたのですが、最近マフラーをワンオフのものに変えたところ、低速トルクが大きくなったようです。吸気、排気系ともにバランスを取ることが大事だと改めて思いました。 |
 いっさん |
アルファ155TS16V (027/500) |
ラム・エアーのダイレクトを装着しました。あんなに音が変化するとは…（笑） 吸気音がとても気持ち良いものになりました。キャブ車みたいで浮かれていますが、下のトルクが実感できるほど落ち込んでいます。ノーマル配管＋蛇腹ダクトでエアを吸わせ若干の熱対策を施しましたが夏場はキツイですね。遮熱板＋サブコン追加が理想ですし、排気音の高音が好みの方はお勧めしかねます。 |
 ビビ夫さん |
アルファ155TS16V |
レゴのインダクションボックスを使用しています。ダイレクトクリーナーよりアクセルのツキは明確によくなるのに高回転まで回ります。ここで、他のインダクションボックスユーザーに情報が、すでにレゴのパーツは販売されなくなり数年経過し交換用フィルターが入手困難となっていますが、国産用インタークーラーやインダクションボックスで有名な「ARC」のフィルターがボルトオンです（Dタイプ）。ちなみにレゴのは紙フィルターでしたがARCは現在スポンジフォームとなっていますのでメンテ、ポテンシャル共に有益です。絶対お勧め。 |
| kiyoさん |
アルファ155TSスーパー16V |
BMC純正タイプに交換しました。吸気音は、純正と変わりませんが、吹け上がりが滑らかになりました。これは体感できます。スーパーにはGood Balanceかと思います。 |
| nekoviさん |
アルファ155Q4 |
156V6用のRAMAIRを強引に取り付けています。そのままでは当然装着できないので、現物合わせで金ノコでアルミパイプ切断しました。吸気音は最高です。 |
| 愛＠スパイダーさん |
アルファ・スパイダー2.0TS |
K&Nの純正交換タイプのエアクリーナー（品番：E-9228）に交換しました。乗っていて効果はあまり感じられず…。でも、踏み込んだ時の音が少し変わったような気がします。（気がするだけかな？（笑）） 洗浄により再使用できるというメリットがあるので、購入しました。 |
 kenichiさん |
アルファ155V6 |
BMC/CDAを付けました。排気系はフロントからリアまでワンオフで作りましたので、CDAに替えてから3000回転あたりの排気音が揃った気がします。先端部分のダクトを長めにしてありますので、吸気音は鈍い私にはほとんど聞こえません。聞きたい人は短くすれば聞こえるようになると思いますが、私には今くらいがちょうどいいです。よく言われているような、低速のトルク不足も皆無で伸びが良くなった分乗りやすくなりました。もうノーマルには戻せませんね。 |
| jun331さん |
アルファ155V6 |
グリーン・エアフィルターのダイレクトタイプを装着しました。懸念された低速トルクも失われず、レスポンスがよくなりました。期待したサウンドは普段は影を潜めていますが、高回転まで回した時はキャブサウンドのような唸り声を上げます。また、ダイレクトタイプの装着によって、エンジンルームがレーシーになった点も大変満足しています。 |
| ぱんぱんさん |
アルファ155V6 (204/250) |
ちょうど一年（2008/8時点）になりますが、BMC・CDAを装着しています。いつか臨時収入とかがあったら欲しいなと思っていたところに「2万舟券」を的中させてしまい、一緒に多摩川にいた「にしやんさん・こすーぎさん・蜻蛉155さん」のお三人から半強制的にCDA導入の流れを作られてしまいました（笑） でも着けて大満足でした。吸気音の調整は必要でしたが、マフラーの音も粒が揃った感じになって、しかも全然乗りにくくなったりしていません。サクションパイプにはHPI製シリコンホースを使っています。吸気側ダクト長は30センチほどに調整してエアファンネルと繋いでいます。 |
 あずさ2号さん |
アルファ155TS8V |
ラムエアーをTS8Vに装着しました。本体のクリーナー・スポンジにメンテナンス・オイルが染みしみなのは、取り付け時にちょっとやっかいですが…。イメージ通りの吸気音が奏でます。古典的なソレックス系の吸気音が好きな方には○。洗練された雑味が無い音が好きな方には×。私は前者なのでグー！！ ついついアクセル踏み込みますぜ、だんな。 |
| あられ155さん |
アルファ155V6 (1629/9999) |
RAMAIRのダイレクトタイプがついてました。シュゴ〜シュゴ〜って言ってます。 |
| Cicognaさん |
アルファ155TS16V |
BMCの純正交換タイプ入れました。エンジン自体（か、その制御系）がお疲れの様子なので、まだ本調子ではなさそうですけど…。以前は意識して加速時2500rpm以上回していないと辛く感じてたのですが、田舎のペースでなら1500rpmからでも走れるようになりました。音は…私の耳には変化感じませんでしたね。あと、空調用アルミダクトホース？でフォグ横から空気吸い込むようにしています。 |
| コーヘイ155さん |
アルファ155TS16V |
純正交換式のグリーンフィルターに変えました。効果は一向にわかりません。洗えば何度でも使えるようなので、経済的？エコ？と思っています。 |
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