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サーベイ13：オススメのブレーキは？《アフターパーツ装着者対象》

155TSファイナル（215/500）にお乗りのおぐさんのリクエストにお応えして、ブレーキに関するサーベイをします。
特にアルファのブレーキは「キーキー」言う（155だけ？）ので、サーキットを走らなくても気になる人が多いはず。
もちろん、サーキットを走られる方のインプレも期待しています。
みなさんのアフターパーツのブレーキ・チョイス、アドバイスを教えてくださいね。
155、アルファ以外の方の情報も大歓迎です。

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ハンドルネーム	愛車	ブレーキ パッド	ブレーキ ディスク	ひとこと
ドリ屋さん	元アルファ155TS8V (0001/9999)	Ferodo DS3000 →Ferodo スーパースポーツ？	Ferodo 新型７本スリットタイプ →ATE	この組み合わせはサーキット走行用で街乗りは不向き。ただ抜群にキキます。街乗りに不向きな理由は「鉄粉」です。熱を持った鉄粉がホイールに付いたら赤錆が出て鉄ホイ−ルのようになってしまう。DS3000はキキまくりますが、ローターを削りまくります。街乗りでは、ローターは純正でパッドをDS2000やLockheedの街乗り、ワインディングタイプのやつがよいです。キーキー音はしょうがないですね。欧州車にはつきもの。私の車なんか広電バスなみに音がでます。 →パッドはFerodoのスーパースポーツだったかな？とにかく安い！ローターはATEの宗教チックなスリットのやつ。とにかく安い！　安いことは良いことです。
ZAKUROさん	アルファ155TS16V (338/500)	Ferodo DS2000？	純正	何が混ざってるの？って思うくらいキーキーうるさい。効きはノーマルとほとんど同じくらい。ただ、ノーマル時に効きが不安定だった印象があったのですが、それがなくなった。ダストはノーマルと同じくらいです。（つまりすぐ黒くなる）
ダンツキさん	アルファロメオ1300 GT Jr	非純正（メーカー名不明）	純正	パッドは前オーナーがが交換してるようでして…。ローターはノーマルですが、次回交換時は恐らくTAROXになるとは思います。ジュリアとの相性が良いそうです。後はホースは是非交換した方が良いよと友人達には勧めていますノーマルのゴム製ホースでは不安ですね。
はまゆうさん	アルファ155V6 (0134/9999)	COLLECTIONオリジナル	純正	「ローターに優しい」、「イオン化チタン…云々」という宣伝に惹かれて購入（フロントのみ）。「鳴き」と「ダスト」は軽減したが「効き」はノーマルとほぼ同等か？　ただしペダルの踏み心地は「カチッ」と改善された。ちなみに街乗りオンリー。
tianshouさん	アルファ155TS16V (273/500)	レーシングガレージ製ZZD	純正	ハイスピードからの効きは純正より良い。ダストも少ないですね。音に関しては、最初は結構大きくキーキーいってましたが、最近はほとんど聞こえません。私の場合、リアのパッドはフロントより効く方向の材質のものを装着してます。
まったけさん	アルファ156V6	z.mebius（サーキット用）	純正にスリット加工	以前装着していたTARO○のパッドよりも初期タッチ、踏み込んだ後のコントロール性共に大幅に向上しました。絶対的な制動力もサーキットのブレ−キングポイントを見る限り向上しているようです。ただ、効きがいい分ローター攻撃性も高いようです。そのためローターはオリジナルにサンダーでスリットを入れ、安く上げました。
大矢。さん	アルファ155TSスーパー16V (0054/9999)	F：Ferodo DS2000→KRANZベーシック R：Ferodo DS2000→MAGNETI MARELLI	F：Sparcoスリット＆ドリルド	自分のパッド選びは基本的にノーマル＋αなんでこういう選択になってます。Ferodeは効きは確かにちょっと良いですが、粉はすんごい出ます。すぐにホイールは黒くなります。あと減って来るとキーって音はやっぱり出ます。今つけてるKRANZはさすが国産だけあって粉は全然出ません。だからリヤを換えるまではフロントだけキレイでリヤばっかり汚くなるという不思議な現象が起こってました。効きはFerodeと同等ぐらいです。リヤのMAGNETI MARELLI製は何もかも不明です。大体MARELLIのパッドがあること自体初耳でした。ただ安いのはありがたいです。ローターは安売りで出てて衝動買いです。
ひろきさん	アルファ145	PAGIDスポーツ用	PRESTO	以前は○レンボのパッドにしてましたが、高い！　PAGIDは前後で18000円と良心的価格、汚れもあまり出ず、効きも抜群！　ただし初期制動が強すぎて腕のない僕にはヒール&トゥが難しいクルマになっちゃいました。
mokaさん	アルファ155TS16V (412/500)	Lockheed	Lockheed　スリット＋ドリルド（フロントのみ）	最初はパッドのみの前後交換して次にフロントローターとパッド同時に交換しました。ローター取り付けの際ペイントおこないました。ブルーメタリックに塗装。見栄えもいいし、錆びないし結構いいです。ちなみに耐熱性で、何とかバックスに売ってます。
299さん	アルファ156TS	Grace's	PRESTO	以前は純正ローターにクランツのジガベーシックを付けてました。ジガのパッドはとにかくダストが少ないのと吸い付くようなタッチは良かったのですが、初期制動がイマイチなのとローター攻撃性が強く、今回減ってしまったローターの交換に伴いグレースのパッドに換えました。プレストのスリット入りローターとの相性も良く、初期制動及び踏み込んでからのコントロール性が向上しました。
melonさん	アルファ155TS16V	OMP Road&Sport	OMP	個人輸入です。全部で日本円で４万はしなかったと思います。ローターはスリット・アンド・ドリルドでパッドはロード・アンド・スポーツですが、街乗り、山では良く効きます。さらに国産ほどではないですがブレーキダストもあまり出ません。（洗車の度に雑巾でホイールを拭けばことが足りる程度）
usshiさん	アルファ155V6	TAROX	Grace's	低速ではそれほど純正と差は感じないけど、200km/hを超えてからの効きはマジで良いです。パットがローターに張り付いてる感じがよく解ります。一応、ブレーキホースはスパルコにしてます。ただし、タロックスパットの場合はパットセンサーは死んじゃいますので、自分でちゃんと減り具合を点検しましょう。また、厳しい冬場でもちゃんと効きますよ。次はブレンボコンバージョンKITに変えたいですね。
池駄賃さん	アルファ145QV	AP type SX	純正	純正のような粉が出ないので大満足。キーキー音も大幅に減ってこれまた満足。踏んだときのフィーリングもだいぶかっちりしていると思います。街乗りでは純正よりはるかに止まります。たとえるなら「スーパー塩（嫁の車）より止まる」。ちなみに残量センサーは着きません。
kazuさん	アルファ155V6	PRESTO	PRESTO	ノーマルのブレーキに恐怖を覚えて真っ先に行ったのがブレーキ関係の改造でした。街乗りメインのため、パッドは温まらなくとも効くようにストリートを選択しました。不満な点は今のところありません。
Fire foxさん	アルファ155TS16V (1997/9999)	KRANZベーシック	Lockheed　スリット	そろそろ満6年68000Kmでフロントのローター交換と２度目のパッド交換をしました。○ェロードと純正のパッドの差はあまり感じられませんでしたが、今回のローターの交換では剛性感が高まったように思いました。パッド鳴きもなく、ブレーキング時のコントロールの度合いが広くなったように思います。反面ブレーキ・ライン（ホース）が甘く感じられるようになり次はホース交換？等といじり出すとキリがないのかもしれません。リアは今年の暮れくらいに交換しようと思っています。
Y.Kaさん	アルファ155V6	TAROX	TAROX	街乗りでは差はそれほどわかりませんが、スピードを高速域では…
蛇使いさん	アルファ155TS16V (6666/9999)	Ferodo	AP	純正がキーキー鳴りだしたので最初の車検時交換。でも泣きは止まらず「粉」出まくり（洗車が大変…）
ゴランさん	アルファ155TS16V	EBC　GreenStuff	フロント：PRESTO（スリット） リア：Lockheed（プレーン）	人通りの多いところでブレーキ踏むのが恥ずかしいほどのノーマルのうるささには「いつかやってやる」と考え続けていました。色々比較した末、見た目と値段でフロントはPREST，リアはノーマルでもロックすることがあるので、強力なものは必要ないと考えて純正タイプにしました。EBCのパッドは広告で見付けてからずっと決めていました。安いですしね。ダストがウソのように少ないです。効きについては可もなく不可もなくというところです。元々鳴きとダスト以外は不満がなかったのでこれでOKです。ディスクについてあるHPで見たのですが、ドリルドでもスリットでもパッドに対する接地面積が減ってプレーンなタイプより効きは落ちるそうです。さらにパッドの減りも早くなるそうで、重要なのはパッドを新しくするときには、ディスク研磨してちゃんとパッドとディスクがきれいに当たるようにすることのようです。買う前に知りたかったですけど…。
鈴鹿のTさん	アルファ155TS16V	プロジェクトμ　ユーロ・エコ	純正	z.mebiusのストリート用です。鳴き対策だと思いますがパッドのエッヂが斜めにカットしてあります。効きは純正パッドと同等だとおもいますがブレーキダストが少ないのと鳴かないので、街乗りにはおすすめです。
ルッソさん	アルファ155V6＆164QV	PFC	AP 4ポット	いろいろなパッドを使いましたが、このPFCが一番効きます。サーキット走行で威力発揮！　ブレーキングポイントが確実に奥に！　欠点は高価なこと。
ミニモニさん	アルファ155V6	ラムズGP4-7	CTFスリットドリルト	ブレーキパッドは色々試しました。プロジエクトミュ、クランツギャルビン、APwx、BBFcs５、フェロードレーシング、自作パッド等。試しましたが、ブレーキのタッチが今使っているのが、私にはベストです。ただしブレーキ鳴きが少しあります。追加でブレーキキヤリパーにはやりのSEV。待ち乗りからサーキットまで大丈夫です。
シシマルQ4さん	アルファ155Q4	brembo	bremboドリルド	今まで前後、Lockheedのパッドとスリットローターを使用していましたが、思い切ってbremboのパットとドリルドローターに変えてみました。ブレンボの方が初期タッチは良いと感じます。ブレーキホースはスパルコのステンを使用しています。ここまでやってみるとブレンボコンバージョンKITに変えて試してみたいな〜。でもお金が…。
Tkaさん	アルファ155V6LV	KRANZ GIGA	純正	初期制動は純正のほうが効いてる感じがして、その後は純正より効きガツンとではなくググッと止まります。コントロールしやすくなりました。鳴き＆ダスト汚れに重視したタイプですが、鳴きはガンガン（笑）　でもダスト汚れは白いホィールが一週間で真っ黒になる純正に比べ、一ヶ月経っても薄っすら汚れる程度で近くで見て「あ、少し汚れてきたなぁ」って程度でした。ただし値段が高いです（汗）
Piropiroさん	アルファ155TS16V (155/500)	TAROX	TAROX	恥ずかしくなるほど、良く鳴きます。効きは純正を知らないので何とも言えませんが、とりあえず不満はないです。次に入れるなら、KRANZかなあ…(^ ^)v
sode'sさん	アルファ155Q4	Lockheed	Lockheedスリット	Lockheedのパッドにスリットローターの組み合わせは言うまでもなくGOOD！　低速から高速域まで絶妙なタッチで効いてくれます、ただ１つ残念なのはTAROXほどスリットが入っていないため、あまり目立ちません。せっかくのスリットローターなのにー…
D.I.J.さん	アルファ155V6	EBCのケブラーストリート*4	純正	ブレーキの効きは純正とさほど変わらず。鳴きブレーキダストは減少。特にブレーキダストはほとんど出ないと言ってよいほど。ブレーキダストでうんざりきている方にはオススメ。ローター交換をしない場合は必ずローター研磨をした方が良いと思う。ちなみに私はしなっかったため後悔している。
黒ピザさん	アルファ155TS16V	プロジェクトμ　ユーロ・エコ	純正	ダストはなくなります。泣きもありません。価格も安い。制動距離比較ではたぶん問題なし！　ノーマルパッドと比較です。「食いつき感」？　いいんじゃないのあなたも安全運転するのだし…？？
Toruさん	アルファ155TS16V (3073/9999)	Lockheed	純正	そろそろパッド交換かなという時期にホイールをシルバーに換えたのでダストの少ないパッドに換えました。とりあえずフロントだけ交換したのですがホイールの汚れは純正パッドのリアよりはるかに少なくなりました。ストリートタイプなので効きは「まあこんなもんか」というところです。
竹島さん	アルファ145QV	brembo	brembo	ブレンボコンバージョンキット装着しました！　しかし装着には、いろいろ問題発生！　ブレーキキャリパー取り付けブロックが、加工ミスのため装着できません。メーカーの方で問い合わせると、アルファロメオ145後期で実際合うかどうか解りませんと返事が来てビックリしました！　145用のコンバージョンキットは、もう製作していないらしく確実に時間がかかるので、近所に金属加工の工場にキャリパー取り付けブロックを作ってもらいました。そしてブレンボ社が、ブロックの設計図を送ってほしいと依頼があり送りました。ブレーキの効きは、さすが４ポットキャリパーです！　軽く踏んだ時、効きの違いがすぐ解ります。フルブレーキするとすぐABSが作動します。ABSをなくしたいぐらいです
Tkaさん	アルファ155V6LV	KRANZ GIGA	AP DELPHI Type DR	GIGA＋純正はなきは全くなくなったものの初期制動が純正より劣っていたのと寿命が近づいてきたのでドリルドスリットにしてみました。期待以上の効きで、初期制動の不満も全く軽く踏むだけでガクンとなりしかもフェードもしにくいので前以上に安全に？スピード出せるようになりました。今の状態ならステンメッシュとかいらないかも。（でも慣れてくれると入れたくなるんだろうな…）
まっチャオ！さん	アルファ155V6 (048/250)	Ｆ：街乗りはDelphi SA、車遊びはEBCイエロー R：プロジェクトμのレース	F：bremboのスリット　R：Delphiのスリット	FパッドのデルファイSAは街乗りプラスαでは効き、低ダストで満足。車遊び用ではEBCイエロー。コントロール性は若干シビア（下手なだけです、ハイ）だけどフェードしないし、なんと言っても安いのが○。ディスクはスリットとかドリルドとか必要ないと思う。見た目はいいカンジだけど、コストと効果をトータルで考えれば焼き入れプレーンがベストに思える（ので次に交換するときはそうします）。
carlosgtv98さん	アルファGTV	PRESTO	純正	パッドは前後ともにプレストで、フロントはレース仕様、リアはストリート仕様です。リアは効きすぎるとロックして危ないということで、わざとグレードを落としました。前後ともに良い感じです。街乗りでも、ノーマルより良く効きます。ただやはりどうしても熱くなり、エアーを噛むことがあるので、放熱性の高いディスクに換える必要があると感じています。
池駄賃さん	アルファ155V6	プロジェクトμ　ユーロ・エコ	純正	納車整備で交換してもらったのでノーマルを知らないのですが、ブレーキのタッチ、効き、粉による汚れにくさはバッチリです。街乗りメインです。
Rinさん	アルファ155V6 (192/250)	GLAD	純正	GLADのストリート用使ってます。サーキットでは絶対フェードしないし効き、タッチ、前後バランスもいいですね。もちろん良く鳴き、カスも多いです。でも鳴かないしカスの出ないパットは効かないでしょう！　最近はタイムが上がって、今のパットでは制動力がもの足らないようになったので、今度はサーキット用にします。ローターですが、今ではスリットやドリルドより、ツルツルローターの方が良いのは、もはや常識ですね！　ホースは、ステンメッシュより純正品の方がお奨めです。それから、パットやローター云々より、フルードの管理とか、ペダル位置を見直してしっかり踏めるようにすることの方が重要だと思います。私もそうでしたが、きちんと踏めてない人いっぱいいるはずです。
NANA♂さん	アルファ155TS16V	Delphi	Delphi	オリジナルと比較して特に効くとは感じませんでした。また変えてから鳴くようになりました。ホイールは純正なので、ダストの量は分かりません（笑）
小さいオッサンさん	アルファ155V6LV	Lockheed	Lockheed	フロントはローター＆パッド。リアはパッドのみ。キャリパーは純正という貧乏基本形です。ローターは「スリット有はパッドを削って汚れる恐れがあります」と聞き（本当に？）焼きを入れたタイプに。何かとチューンナップする方々に「まずはブレーキ強化でしょ！　しっかり止まってこそスピードが出せる！！」と豪語していました。しかし、本人的には「ホイールが汚れない！」これが1番の決断理由でした。まぁ、鳴きもなくなるし汚れが全然出ないっす！　上記でトータル諭吉君10人は厳しいですが…。
蜻蛉155さん	アルファ155V6LV	F：EBC Green staff、R：EBC ケブラーストリート	純正	安い！です。鳴きもダストも気になりません。効きも満足できるレベルです。サーキットでも期待できそうで、9月頃FISCOで試す予定。
chris副編？さん	AUDI A4 1.8Tq	KRANZ　ジガ・ベーシック	Zimmermann	AUDIのパッドも例のごとく１週間もすればダストまみれでホイールが真っ黒になりますので、主治医の意見と、このサーベイを参考にKRANZを選択しました。ベーシックはジガの耐フェード性を犠牲にしたもののようで、街乗りしかしない私には比較的リーズナブルな選択肢となりました。今回ディスクローターにパッドが接触していない部分が見つかりまして、削れ方があまりに醜かったので、急遽Zimmermannのプレーンに換えました。インプレですが、新品のローターということもあり、当たりが出やすかったのでしょう。確実にノーマル以上に効きます！　もともと踏めば踏むだけ効くという感じのタッチでしたが、踏み込んだときの効き具合が今までとは違うので嬉しくなっちゃいました。単にパッドがちゃんと当たっているからという話もあるのですが(^^;
ピリ辛イタリアンさん	アルファ155V6	レース工房	CTF	以前はVOGUEというメーカー名でしたが、現在はレース工房に社名が変わったようです。現在はストリート用を使用していますが、サーキットでも十分通用します。BPFのCS5よりフィールは断然上です！　更に言うとサーキット用の効き具合は、それはもうイッちゃうくらい気持ちいいらしいので、次はぜひ交換したいです。ただし、鳴き入りまくりですのでご了承ください。ローターはセンターテクノフレーノ製（CTF）。ドリルド＆スリットですが材質に拘りありの逸品です。元はTAROXの精鋭集団。
Takashiさん	アルファ155TS16V (8522/9999)	ネオストリート	純正	ブレーキパッドはTipoで募集していたモニターに当たりまして使用しています。なかなか良いです。自分好みのパッドを作ってくれます。
よし吉。さん	アルファ155TS8V (0749/9999)	F:EBCグリーン R:EBCケブラーストリート	F:brembo ドリルド R:Lockheed プレーン	車体購入時から、ローターの減りが気になっていたので交換しました。パーツ選びの動機はズバリ！価格です。一緒にメッシュホースも購入したので、この辺で限界？です。外したローターは、ぺらっぺらでした（ゴミ箱直行便）　交換前は脚力勝負だったので、安心感があり◎納得です。
masaQ4さん	アルファ155Q4	プロジェクトμ euro sports	プロジェクトμ スリットローター	こなれた値段、それ以上のブレーキの効き、同時装着のステンメッシュホースと相まって満足なブレーキになりました。フロントローターは部品で二種類あるそうですが、アフターパーツの品番では同じなので心配はいらないそうです。そして、フロントパッドは刻印ミスで、sportsなのにecoとあります、効きは明らかにsportsなので、なぜそうなったのかは？？？です。
Frst Freddirさん	アルファ145	プロジェクトμ （国産車用）	PRESTO	プロミューの国産車用は、安くて種類も豊富でお薦めです。街乗りならノンアス系で鳴かず汚れず激安でお薦めですし、走り重視ならカーボン〜メタルまで幅広く、鳴くし汚れるけど性能は抜群でお買い得！　喰い過ぎて怖いですが。自分も色々検討しましたが、性能抜群でリーズナブルだし満足です。ミュー以外のメーカーも、プラス２〜３千円くらいでゲットできるのかなぁ？　国産メーカーお薦めです。
りゅうさん	アルファ155Q4	Lockheed	Lockheed スリット	効き、鳴き、ダスト共に不満はないです。いきなりカチッっと効くのではなくて、踏んだら踏んだ分だけって感じが好きです。
チキチキマシンさん	アルファ155TS16V	制動屋 SP300　前後	AP	通販で有名メーカーのパッドを購入したのですが、あまりにも効かない！　街乗り用の廉価品とはいえ危険を感じ、レース関係で以前お世話になった制動屋さんにお願いして作ってもらいました。初期から制動力があり、鳴きもほぼゼロ。ダストは純正よりは少ないなか？　気になるのは信号待ちのとき蹴力がいらないので、ブレーキランプが点かないこと。
こすーぎさん	アルファ155V6	Lockheedスタンダード	Lockheedスタンダードローターにスリット加工	オススメかどうかはわかりませんが、パッド、ローター共にかなり消耗していたので、交換しました。購入したお店ではスタンダードローターにスリット加工をお好みでしてくれるというので、フロントはショートスリット入り12本、リア6本の加工をしてもらいました。待ち乗りメインの私にとっては十分な効きです。剛性感も増しました。スリットは見た目もよいし満足です。
オスカルさん	アルファ155V6	プロジェクトμ　ユーロ・エコ	純正	V6になってから街乗りオンリーなんでよくわかりませんが、十分だと思います。純正よりタッチの感覚が優しい感じがします。（TS8V時はAPロッキードのブレーキが入っていましたが、少し温まらないと効きにくい感じがしてました）
のらっちさん	アルファ155V6	KRANZ GIGA's	DIXCEL	フロントのみですが、交換しました。ブレーキの踏みしろが、少なくなった気がします。効きは、純正と比べて、奥まで踏み込まずに済むくらいです。ローターは、スリット入りですが、以前のように、キーキーうるさくないです。
ウクレレさん	アルファ155TS16V (408/500)	Delphai Lockheed SA	純正	購入時ついてた純正フロントパッドが交換時期に来たため、前後共にパッドのみ交換。ホイールをシルバーにしたため汚れが目立たないようにとブレーキダストが出にくいものということでLockheadをチョイス。効き使用感ともに良好です。
ohyosiさん	アルファ155TS16V (071/500)	brembo	brembo	フロントのみbremboに交換しました。同時にブレーキホース(前後）も交換しました。確かによく効きます。でも、今度交換する時は、ダストが少ないタイプにしたいなーとホイルを見る度に思います…。
Shing/Tさん	アルファ155TS16V (0213/9999)	EBC Black	純正	まずはフロントを交換。アタリをつけつつそのままETCC耐久に出場。ケブラータイプ（Green）ではありませんが、富士のストレートエンド180km/h overからのフルブレーキングでも不安はありませんでした。で、パッドも残りわずかなリアも1ヵ月後に交換。フロント交換時もそうでしたが、交換直後はローターに対する片当りがひどかったですが、100キロほど走って落ち着きました。使用感はしっとりしていて踏み込むと、ローターに吸い付くような感じがGoodです。それに安いのは非常に魅力ですね。コストパフォーマンス高いです。ダストも少ないですし。
キョウヤさん	アルファ145QV	プロジェクトμ　ユーロ・スポーツ	Lockheed（プレーン）フロントのみ	本を片手に自分で作業しましたが…。右フロントパッド交換だけで撃沈しました。専用工具も買ってチャレンジしたのですが、リアピストンは押さえながら回す工具じゃないと引っ込んでくれませんでした。あえなく左フロントパッドはほとんど無い状態で新東京テクノさんまで100キロほど自走しました。フロントローターの在庫がちょうどあって助かりました。まだ1000キロほどですが効きには満足しています。関東に来て主治医がない状態でしたが新東京テクノさんにはお世話になりました。パッド、ローター交換後すぐ大阪まで帰ったのはヒヤヒヤでした。
いわっさん	アルファ145QV	Lockheed	DIXCEL	キーキー音、しかも発進時に謎の「プオーン」って音がひどくなりだして、ブレーキオイル警告灯が点灯しだしたのは原因が別のオイル漏れ？って思ってました。しかし、ブレーキ摩耗警告灯が点灯したあたりからひょっとして引きずりってやつ？ってうすうす思い出して、急遽、東○パーツ・・さんにパッドとローターを発注し、交換に踏みきりました。思った通り左フロントはパッド、ローターとも摩耗の限界ギリギリでしかもピストンが焼き付いたようで、プラハンマーとドライバーと秘密兵器を駆使して、分解、清掃（含グリスアップ）、組み付けを完了しました。結果、警告灯（ローターとパッドの摩耗で油面が下がってただけ）と異音は全て解消しました。感想は、普通に回るし（引きずらない）、踏んだ分だけ今まで以上にしかも静かに止まります。前の状態からすると劇的な変化です。この感想は参考になりませんね…。
じんけんさん	アルファ155TS16V (288/500)	F：EBC GreenStuff R：EBC Black	DIXCEL	プロジェクトμユーロ・エコからEBC Green&Blackに変更。効きそのものには不満はないですが、ユーロ・エコと比べると鳴りがすごい？　ロータースリットタイプなので、慣らしに時間がかかるのかも知れません。しばらく様子見です。
jun331さん	アルファ155V6	ENDLESS CC-X	DIXCEL PD	フロントのみですが、ENDLESSのスペシャル・オーダー品のCC-XとDIXCELのPD（プレーン・ディスク）に交換しました。サーキット走行も可能なコンパウンドですが、初期制動からググッって感じの利きがたまりません。今のところPDのおかげか鳴き、粉塵もなく、非常に気に入ってます。また、ホイールの隙間から見えるブルーのパッドも何とも言えません。リアパッドの設定がないのが非常に残念です…。
彼方パパさん	アルファ75TS	ENDLESS CC-X	純正（ブレンボ）	純正パッドはまったくあてにならず（何度も死にそうになりました！）　自分と周りの皆様のため、パッドを交換しました。主治医（レースガレージ）と相談の結果エンドレスCCXにしました。もちろん75用などあるはずもなく、純正パッドを利用して張り替えてもらいました。費用はフロント26,000円、リア22,000円でした。結果は、若干の鳴きと少々のダストに目をつぶれば、適度なストッピングパワーと十分なコントロール性を得ることができました。ただしこのパッドは少し温度を上げてやったほうがよいようです。（ミニサーキットではまったく問題は発生しませんでした）これでやっと国産車並か？
Shing/Tさん	アルファ155TS16V (0207/9999)	EBC Black	bollente スリット（フロントのみ）	パッドはEBCのBlackに換えたものの、ローターは純正のまま。ローターの削れが気になっていたのですが、ふと除いたヤフオクでbollenteのスリットローターを発見。中古ながらそれほど減りもなく、早速GET・換装しました。まだ、ちゃんと馴染んでないのでどの程度ストッピングパワーが増大したのかわかりませんが、しばらくしたらまたレポートしますね。
kiyoさん	アルファ155TSスーパー16V	DIXCEL	DIXCEL	パットは、街乗り100%なのでプレミアム。ローターはプレーンです。鳴きもなく、純正に比較して低ダスト、効きもダイレクト感が増しました。ローターは2種類あり96年式では、2612617が適合です。コストパフォーマンスを含め満足しています。
ヘビ造さん	アルファ155TS16V	F：DIXCEL Mタイプ、R：Delphai Lockheed SA	F:DIXCELプレーン、R:DIXCELプレーン	鳴きと効きの甘さが気になり、50000km時にフロントを交換。つい最近、リヤを交換しました。リヤキャリパーのスライドピンがグリス切れで錆て固着していました。磨いてグリスを塗ったら、動きがかなりよくなりました。ついでにキャリパーをレッド塗装しました。肝心の効きは、交換前よりは、よくなりました。踏んだ分だけキッチリ効きますが、初期制動が今ひとつです。ダストは、かなり減りました、鳴きもありません。
し〜げるさん	アルファ155TS16V (425/500)	FERODOプレミアム FR共	DIXCEL PD（プレーンディスク） FR共	街乗り快速使用を目的にパッド、ローター、ステンメッシュホースに交換しました。キーキーとよく鳴きます（泣）　意外とダストは出ません。ブレーキフィールは足を乗せただけで減速し、剛性感たっぷりのタッチでニヤけてます。ステンメッシュホースの仕事が8割な気もしますが…（汗）　ホースはジャッロさんにネジ部分までステンレスので！！ってお願いしてグッドリッジの6本セットをあつらえてもらいました。今まで買ったパーツの中で未だにダントツ1位のお値段です…。
mooさん	アルファ155V6	F:ENDLESS N35S、R:ENDLESS CC-Rg	F:DIXCEL SD、R;スリット多い（ブランド不明）	アルファチャレンジに備えてパッドを交換しました。サーキット用ですが、乗り始めにちょっと気になるくらいで、街乗り用を兼ねても大丈夫です。値段も特別高くありません。サイドブレーキを考慮してリアは低温でも効くタイプにしています。若干のブレーキ鳴きはあります。富士を走りましたが、フェードは問題ありません。ブレーキディスクですが、フロントも前のオーナーが付けていたスリットの沢山あるタイプにしていましたが、サーキット走行でヒビが入ってしまいました。スリットが多いとやはり耐久性に問題があるようです。今度は６本スリットのタイプに交換しています。
しもさん	アルファ155TS16V (010/500)	TRW-LUCAS	TRW-LUCAS	もともと純正が付いていました。交換歴がないので純正かな？　皆さんの意見を拝見しましたが、予算上純正同等を購入しました。UCAS製で4輪セット（ロータ・パッド）で35,600円コストパフォーマンスは良いかと…。交換も部品持込みで尼崎某ショップで約25,000円。これも満足ブレーキ回り一式で60,00円はいかが？　レース出るわけではないので…これで満足！　キーキー音は全くなくなりました。
トラさん	アルファ155TS16V (339/500)	プロジェクトμ	DIXCEL スリット	低温時の効きはカツンとよくなりましたが、高温時に少しグニャ感がします。

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無責任サーベイ by 編集長さんま