【重いクラッチ】
155の本来のクラッチは、実は驚くほど軽い（軽トラの新車並？）です。これも、組んでるイタリア人とかロットによってか分かりませんが、個体差はあるようです。実際、ドアの色とかも新車の時点でバラバラですからね（笑）
TARO号、USEDカーですが、買った時はクラッチはかなり重かったです。一般的には「強化かいな？」と思われるほどでした（苦笑） 数ヶ月前にOHしましたが、「こんなに軽いの？」って思うほどになりました。実際には、強化クラッチもしっかり、きっちり組みさえすれば、苦になるようなクソ重いクラッチにはなりません。
155のクラッチの場合、減ると渋滞が苦痛になるくらい（V6は足がツルほどに）にまで重くなってきますなので、他車と比べて明らかに「重いなぁ〜」と思う場合は様子を見て交換が望ましいかと…。あと、減ってきている場合は手前（上）でクラッチミートするようになります。そうなると、結構減ってると思ってください。本来はかなり奥で繋がります。
しかし、重くなくても最近よく聞くのが、155TS（今の所V6は聞いていません）のクラッチで、クラッチプレートに付いているバネ（正式名称は分かりませんが…）とフライホイールが接触してバネが飛んでしまい、ギア抜け、ギアが入らない、クラッチ直結状態、といった症状が出ることです（^_^;） サーキット等で酷使している155に多いようです。国産車のように丈夫でない証拠でしょうか？ やはり、優しく運転がベストかもしれませんね（苦笑） ただ、あのエンジンでは、優しく運転って言われてもねぇ（自爆）
Written by TAROさん＠アルファ155TS16V
（2002年11月）
【オーバーヒートの兆候】
夏の暑いさなか、エアコンは必需品ですよね。155はまがりなりにも高級車！ だからオートエアコンです。
しかし、このエアコンの効きが著しく低下し始めたら、疑うべきはエアコンガスの漏れもさることながら、ラジエターの不良をチェックすることをオススメします。ラジエター液のリザーブタンクの液量が徐々に減っている等の様子がうかがえたら、すぐにでも手当てを施してあげてください。気づいたらラジエター液が空っぽ！ 行く末はオーバーヒート…そしてエンジンが死んでしまうことだってありますから…(T_T)
Written by ちょいアルNaoさん＠155TSスーパー16V
（2005年11月）
みんなのアルファロメオ無責任辞典 by 編集長さんま
