別れても好きななアルファロメオ155を探せ！
| SAGASE! |
別れても好きななアルファロメオ155を探せ！
カラオケのデュエット曲の定番のパクリに見えますが…（笑） ←1979年の曲だから若い人は知らない！？
個性的で唯一無二というイメージのある155。
「155から乗り換えるならやはり155！」というオーナーも多い。
しかし、それと同時に４ドアセダンという実用車でもある155。
1992年のデビューから13年、1995年にワイドボディ化してから10年、1998年に156にバトンタッチ？してから7年（共に2005年時点）で、旧車の仲間入りをしている155。
まだまだ乗りたいのだけど、諸般の事情で泣く泣く155を手放さなければならなくなった人も少なくない。
155は降りた「でも、やっぱり155が好き！」という人を探します。
乗っていた155に対する思い出、155全般に関する思い入れ、現車と比較して155のよかったところ、悪かったところ、現在も155に乗っている方へのメッセージなど、あなたの155に対する思いを教えてください。
「親孝行したいときに親はなし」ではありませんが、現在155に乗っている人にも役立つ情報になるかも？
※この企画には元155乗りの方にも遠慮せず引き続き当サイトに参加して欲しいという編集長さんまからの願いも込められています。
をご連絡ください。（「有」責任掲示板に書き込んでもらってもOKです。）
※愛車の画像があればぜひ送ってください！
| お名前 | 都道 府県 |
年式 | モデル | ひとこと |
| ルッソさん | 東京 | 96 | 元V6 |
一番所有した期間が長く、全国津々浦々、北は北海道から南は九州まで日本全国を走り回った「くるま」です。とりわけ1997年から2001年まで毎年夏は北海道の大地を目指し、10日間で4,000キロを爆走。最北の地を縦横に駆け巡ったのが一番の思い出です。155に乗って一番嬉しくかったのは、全国に友人ができたこと。人生観、いや人生が変わりました。本当です。たかが「くるま」されど「くるま」。Alfaの世界に誘ってくれた155は「生涯の恩人」かもしれません。トラブルが心配される155ですが、幸い自分の車は「当たり」。トラブルらしいトラブルもなく、75,000キロ走りきりました。官能的なエンジン、個性的なデザインもさることながら、高い実用性もこの車の魅力です。大人5人が楽に乗れる広い室内と、とにかくでかいトランク。164はもちろん、156も155にはかないません。国産車、外車を問わずクラス最高の広さではないでいしょうか？ この美点は 普段の足に使う場合、間違いなく重宝。ワンボックスカーなんて必要ありません。ハンドリングはもちろんですが、意外に優れているのが直進安定性。大きな声では言えませんが、法定速度の○倍でもリラックス。「鼻歌まじり」とはいきませんが、さほど緊張することなくステアリングに腕を添えれば文字通り矢のように直進します。「いつか再びステアリングを握りたい」と考えております。 |
| トミーさん | 福岡 | 95 | 元TS8V
（0119/9999） |
1995年に新車を下ろして９年間、苦楽を共に過ごしてきた相棒ですが、昨年の２月に妻のパンダがCVTが壊れて廃車。155もミッション、エアコンが故障、室内にラジエター液漏れなど等トラブルが重なり、ついに妻からの155退役命令が下り、昨年６月にムルティプラに乗り替えました。（また懲りない車…） 155には良くも悪くも勉強させられました。高速では○00キロ！ 峠では気持ちよく曲がり、飛ばしても燃費が良い！ 街中走ればボディがガタガタミシミシ！ シャープなボディラインは女性にもモテモテ？ ９年間の想い出が走馬灯のように駆け巡ります。…と、こんなことを考えていたらどうしても捨てられず、ナンバー外して広島の実家の倉庫に眠らせています。只今、復活のタイミングを探っています（本当に復活できるのか？） また、あの8V特有の猫撫で声を聞くまでは諦めませんよ！ |
| BBCさん | 石川 | 98 | 元TS16V
（128/500） |
ゲーセンのドライブゲームを趣味としていて、（購入）当時PLAYしていたDTMを題材としたセガツーリングカーチャンピオンシップというゲームに登場していたのが155でした。近くにディーラーがあり説明を聞いてたら「俺にも買える」となり購入を決意。丸い車が流行るなかシャープエッジのきいたボディ、左ハンドル、MTの硬派（？）な仕様に惚れ込んでました。快適装備が少ない、ドアミラーの視界が狭い、電動ガラスの調子がグズルことはありましたが、大きな故障もなく大変満足してました。マフラーを交換してから益々いい感じになってきましたが年々整備費用がかかってきたのでやむなく手放しました。小ドライブ、帰省で走った想い出しかありませんが、そのどれもが気持ちよく走れました。もうこんなデザインの車は出てこないような気がします。みなさんぜひ大切に乗ってあげてください。 |
| TAROさん | 大阪 | 96 | 元TS16V |
思えば、高校1年の時に親戚がアルファロメオを新車で購入。我が家に遊びに来たときに155TS16Vであることに気づく。「何という色や？？ エライ変わった色してるなぁ。これなんていう色？？」 後にノルドブルーと分かる。横に乗せてもらい、4000rpm〜のエンジンを楽しませてもらう…。これが悪かった…悪いオツムにはあの音しか残らなかった。高校3年間で155に対する思いは限界に。大学入学後すぐに教習所に通う。仮免許取得時点で知り合いの車屋に飛び込み、「155が欲しいねん。色は赤。仕様はコレ（メモに書いて持っていった）予算は○×※万円。」とオーダー3ヶ月後に希望通りの車が見つかる（買ってきた車屋もビックリのドンピシャ仕様）初めて買った車が155TS16V（呆） 毎日の通学に155で通うリッチな？学生生活を送る。色々な知り合いができ、車もモディファイされ、サーキットを走るようになり、気づけば155を新車で一台買えるお金をつぎ込んでいました。でも後悔したことは一度もありませんでした。155も10万キロ秒読みになり、エンジンを開けるか？否か？という究極の選択に…。自分のモディファイプランを全て施工すると、数百万円（@＿@） 治して乗れる年数を考えると…悩。冷静に考えりゃ車が買えるやん！？ そこで、156V6の中古車購入計画を立て、自分の気持を切り替えるため、最愛の愛機155を売却（寂） 156を探すこと4ヶ月。2ヶ月前に特注ピッチでオーダーしたホイール＆タイヤも到着済み（暴走体制） しかし良いのが見つかれへんやん！？ どうする？ そこで、とある日曜日の朝から目の保養に新車をディーラーへ行き見積もりを貰い、値引き交渉。「比較車種ありますか？」という質問に対し、「アルファしか買いません」と即答。帰って昼から電卓片手に頭金等の計算をし、ギリギリ買えることを確認。電話で「147GTA買うので近日中に来てください。約２週間後に信州でイベントがあって車要るけど間に合うのかなぁ？」と伝える（爆） 何とか前日の昼に納車完了し、200キロ程転がす。４ヶ月ぶりにガレージが華やかに（嬉） そのまま信州へ…慣らし運転。現在、既にサーキット走行経験が…（もったいない？） |
| R-247さん | 茨城 | 97 | 元TS16V
（2475/9999） |
大学の時、完全に惚れ込んで2年間貯金して購入し、何とか維持してきた愛しの155ですが、パーツの寿命の頻度が上昇して手放すこととなりました。2005年8月10日のことでした。1年2万キロ。それ程大きなトラブルもなく、立派に楽しませてくれました。心残りなのはFV5に行けなかったことです。現在、ルノートゥインゴにシフトしてスローライフを送っていますが、155の時のあの走る楽しさが未だ忘れられません。クイックなハンドリングは気持ちよく、○80km/hでも安定した走りを見せ、街中でも官能が味わえる。トランクにはタイヤ4本が余裕で入り、さらにはスキートンネルを使えば車内に長い洗濯物干し竿までもが収納できる恐るべき実用性。マイナス点が付くのはノーマルの塗装が弱いことと、「アタリ車」があることくらいでしょうか？ エンジンは気持ち良いわ、その美しいボディには実用性がタップリ詰まっているわで、本当に幸せな気分になれるクルマでした。次は115系のアルファスパイダーSr4を狙っているのですが、実はここを訪れるたびに155にまた惹かれています。次に乗るとすれば、ノルドブルーのV6が欲しいところです。 |
| herokumaさん | 東京出身？ 現在フイリッピンのセブ島在住 | 96 | 元TS16V |
1998年に中古で購入、2000年11月まで乗ってました。12月にセブに移住し、最初持ち込みを考えたんですが、諸般の事情により、困難なため泣く泣く手放す。想い出…アルファロメオDAYに参加してたくさんの友人に巡り合ったこと！！！ 上高地への単独ツアー… 筑波サーキットの全開走行…。なんといっても、一番の想い出は、御殿場のギャラリーアバルト自動車美術館の山口寿一さんと知り合ったことです。趣味人として、人間性豊かな彼と御殿場自動車クラブの面々との箱根を早朝ドライブ、楽しい日々でした。御殿場のジンコレクションの平山仁さん、との交流懐かしいですね！ 155の一番の想い出は、山口さんの紹介で、信州のカークラフトで155を徹底的にチェックしてもらいました。カークラフトは知る人ぞ知る、素晴らしい工場で、クルマの良さを徹底的に引き出してくれる、数少ない工場です。僕の155が仕上がった段階で、たまたま、評論家の福野礼一郎氏が取材に来ておられて、僕の155に試乗され、そのときのコメント「私は日本に入った、155にかなりの数乗ったけど、クマさんの155ほど調子のいいクルマに乗ったのは、初めてだ」とお褒めを頂きました。エンジンはシュンシュン回り、本当にいい状態でした。整備費は安くはありませんが！！！ 僕は、70年代から、BMWに始まり、メルセデス190E2.316V、911S2.2、911カレラ、ミニ等欧州車ひと筋でした。現在は、セブでリタイア生活なので、贅沢はできませんが、VWビートル73、ルノーTWINGO、と乗り継ぎ、プジョー205GTI1.9と405MI16の2台体制で、ゴルフとクルマ趣味を楽しんでる今日この頃です。ぜひ、皆さんセブに遊びに来てください。いい所ですよ！ |
| のむりんさん | 愛知 | 96 |  元TSスーパー16V |
2000年、結婚を期に整備費が（75よりも）かからないクルマに乗り換えようと物色中に一目惚れ、一週間後購入。珍しい色、ブリフェンの奥に引込んで見える昔っぽいホイール、ウッド調を用いた落ち着いた室内（どことなくチープな感じが否めない処も含めて）、ゆったりとしたシート、しなやかな足（ゆるい車体？）、踏込んだ時の吸気音（HKSエアクリとSUSサクション付）が気に入っていました。他の（元）155遣いの方に言わせたら、おかしな理由かも知れませんが…。155と過ごした約5年間で自走できなくなるようなトラブルはありませんでしたが、オーバーヒート、パワーウインド（２回）、大雨の時の雨漏り等がありました。2005年、以前からアルファのV6に興味があったのですが、偶然、極上の中古156に出会ってしまったことで155との日々は終わりを告げました。乗り続けるつもりで車検を通して、タイヤも替えていくらも経たぬうちでした。２台体制が不可能なため、できれば身近でと、声をかけてはみたのですが…。現在、V6 24Vを楽しんでいますが、シングルカムのV6のほうが澄んだ良い音がすると聞きました。これからも155は気になる存在であり続けることでしょう。 |
| ゆーじーさん | 福岡 | 96 |  元TSスーパー16V (0088/9999) |
155は２度、所有していました。アルファ暦は155TS8V（95〜98）、156 2.5V6（98〜00）、166 2.5V6（00〜03）、155TS16V（03〜06）、159 2.2トゥーリズモ（現在に至る）です。155に乗る前は、FF？ アルファはFRの75まで！と思い込んでいましたが、乗ると思い込みは一ッ発で吹き飛びました！ 155TS8Vは低速トルクがない分、中速から高速域が気持ちよく、バイクと同じ気持ちよさがあり、乗って楽しいのは１番です！ ボディー、足回りは一番緩く、Ｓ字で飛ばすとスリル満点パパ！ 自己満足度も一番でした。156，166から、運転して楽しい155に戻りました。16Vは低速域も使いやすく、8Vよりは剛性感があり、ワイドボディもDTMのムードがありました、色も落ち着いた紺色でウッド内装も少し大人モード。お気に入りの155でした。自分好みにパーツを替える楽しさも155ナラデワです！ ひとつ気づいた点は、あくまでドライバーにとっての話で、助手席の人は特に疲れるみたいです…。ファミリーカーとしては…ストレス溜まるし…乗り方の問題？ 最後に、私は嫁と娘と159とのささやきに口説かれてしまいましたが、程度のいい155も少なくなったので、みなさんは大事に楽しんでください。 |
| よっちんさん | 大阪 | 98 | 元V6 (029/250） |
私の場合、前車の国産Ｈ社のレジェン○で三回車検を受けたのですが、ボディがでかくて持て余していて、今度は小さめのボディの４ドアセダンで個性的でスポーティな車をという事でアウディA4、BMW328、155V6に試乗して自分の感性に一番合った155V6を購入。じつは156が発表されて、新車で買える最後の155とのことであわてて買ってしまった一人です。いろいろトラブルはありましたが走らなくなったことはなく「当たり」の155と思います、しかし８年目の車検を受けた後に私の肉体的トラブルにより左ハンドルMTの運転が苦痛になり、やむなく手放すことになりました。嫁さんとすったもんだの末、右ハンドルATならとのお許しもらい147GTAセレスピードを購入。購入後６ケ月が経ちセレとMTの違いはありますが比較してみました。まずエンジンのパワーはGTAの方が怖いぐらいのパワーです。しかし、一番良く使う中回転域でのパワーの出方が155の方が気持ち良かったですね。それから音は、のむりんさん↑も触れられていますが同じV6でもシングルカムとダブルカム等の違いがあり、シングルカムは澄んだきれいな音を奏でてました、それにくらべるとGTAのダブルカムはやや機械音の混じった音ですね、でもさすが伝統のV6いい音してます。ハンドリングは余り違いを感じませんでしたが最小回転半径が大きいGTAは本当に曲がりません、それと２ドアは乗り降りに不便です。それとＧＴＡのブレーキは良く効きますが止まる寸前のタッチが難しく、気を抜くとボディががくがくと揺れます、セレゆえにトルクが動力系に微妙にかかってるからかなあ？ MTなら多分ない症状でしょう。セレに関しては、最初は特に１→２速のシフトアップに違和感を感じましたがタイミングを覚えるといい感じで加速します。また減速のたびに簡単にフォンフォンとシフトダウンさせれてなかなか楽しいですよ。基本的にエンジンを楽しめるのはやはりMTですけど、セレもありですね。その他装備等GTAの方が進化、充実しているのは当たり前ですが、そんなことを含めても155は今でも実用的なセダンであり、魅力的で輝いている車です、みなさんできる限り永く乗り続けて155ライフを楽しんでください。最後に私が残念ながら手放した155は、ずっと155V6に乗り続けていた方が乗り換えに買われたそうで、155が好きな方に乗っていただいてうれしいです。 |
| しゅうさん | 静岡 | 95 | 元TS16V |
2002年の8月に、買い物の途中で中古屋の店先においてあるのを見つけて衝動買いしました。6年半落ちでしたので、冷却系はほぼ一通りトラブルで交換しましたが、それでも動かなくなったのはラジエターファンのモーターが逝った1回きりで、ここ数年は、（キシミ音などは盛大なものの）大きなトラブルはなく、ファミリーカーとして、嫁さんの通勤や買い物、子供の送迎などの日常の足として、けなげにかつ近所で『めちゃくちゃ目立つ車』として働いてくれました。しかし、先日いきなり立ち往生してから、嫁さんが日常使用を渋りだし、とうとう国産軽4駆に買い替えました。長年青空保管だったせいか、既にピンクを通り越して白の領域に入りつつある屋根やボンネットを差し引いても、デザインも最高にかっこよく、車内もトランクも広くファミリーカーとして家族の大のお気に入りでした。静岡に住んでいましたので各FVオフには近く、一度は参加しようと思っていましたが、毎回都合がつかず参加できなかったことが残念でした。いつかまた（155でなくとも盾つきの車に）乗れたらなあと思っています。 |
更新履歴：
2007/09/30：しゅうさんを追加（累計10台）
2006/09/10：よっちんさんを追加（累計9台）
2006/08/21：ゆーじーさんを追加（累計8台）
2006/08/11：のむりんさんを追加（累計7台）
2006/06/24：herokumaさんを追加（累計6台）
2005/10/16：R-247さんを追加（累計5台）
2005/07/01：TAROさんを追加（累計4台）
2005/05/08：BBCさんを追加（累計3台）
2005/02/23：トミーさんを追加（累計2台）
2005/02/13：ルッソさんでスタート（累計1台）
アイコン協力：
155FV by 編集長さんま
